BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ Le matériel électrique du moteur
- La boîte de vitesses de main
   Le retrait et l'installation RKPP et AT
   Le retrait et l'installation du levier du changement de vitesse
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord





Le retrait et l'installation RKPP et AT

Fait un lapsus ici le retrait RKPP. Les recommandations sur le retrait AT sont amenées séparément.

 LE RETRAIT

1. Déconnectez le câble de la masse de la batterie d'accumulateurs. La batterie se trouve dans le coffre arrière derrière le revêtement droit latéral.

Au détachement de la batterie on efface les données dans les blocs électroniques de la mémoire, par exemple, la mémoire des pannes du moteur. S'adressez aux recommandations A déshabillé le Retrait et l'installation de la batterie d'accumulateurs.

2. Levez et établissez l'automobile sur les supports et retirez le système de l'émission des gaz récupérant, s'adressez Au paragraphe le Retrait et l'installation du système de l'émission.
3. Déconnectez chez RKPP le câble du levier de la commutation de la transmission de derrière.

4. Dévissez les boulons de la fixation et déconnectez de RKPP le disque de la charnière de cardan. Pour que le disque ne soit pas déformé, dévissez seulement les écrous, sans toucher les boulons.

5. Prenez l'arbre de transmission à part et retirez du tourillon centrant.

Attachez l'arbre de transmission par le fil à la carrosserie. N'admettez pas sa fracture dans la charnière.

6. Dévissez les boulons de la fixation et retirez le titulaire de l'écran inférieur de la section motrice (1) (2) et l'écran calorifuge (3).

7. Retirez le cylindre ouvrier du mandat d'amener de l'enchaînement.

Ne déconnectez pas l'hydrofil, s'adressez Au paragraphe le Retrait et l'installation du cylindre ouvrier de l'enchaînement.

8. Déconnectez de part et d'autre du stabilisateur les barres à pression. Retenez de plus par la clé à écran le support sphérique pour les limites clés en main. Rejetez le stabilisateur en haut.

 

9.

Soulevez un peu RKPP avec l'aide de garage par le cric. Après cela dévissez les boulons de la fixation et déconnectez la traverse du fond (les flèches sur l'illustration d'accompagnement).

10. Construisez entre la palette du carter et la poutre de la suspension de devant la couche en bois ou l'outil spécial BMW 11 7 370 pour ne pas endommager la palette.

11. Baissez la boîte par cric de garage.

12. Amenez le deuxième cric de garage dans la partie antérieure du moteur, car après le retrait RKPP le moteur peut se renverser en avant.

13. Retirez d'arrêt skobou (4) de la traction de la commutation. Retirez les rondelles (5) de part et d'autre les tractions et sortez la traction elle-même.

14. Rejetez en haut par le tournevis le doigt de la traction de la commutation. Sortez le doigt.

La transmission automatique

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Déconnectez le câble du mandat d'amener chez AT, s'adressez Au paragraphe le Réglage du mandat d'amener du changement de vitesse.
2. Rasstykoujte chtekernoe la liaison chez AT, ayant découvert l'arrêtoir.
3. Dévissez les boulons de la fixation et retirez le titulaire de l'oléoduc allant au radiateur d'huile, près de la palette du carter.

4. Déconnectez le titulaire (1) oléoducs chez AT. Sortez les oléoducs. S'adressez à l'illustration d'accompagnement.

Pour la collecte de l'huile découlant mettez la capacité. On n'admet pas l'atteinte des pollutions aux oléoducs. Fermez par leur polyéthylène et fixez par les anneaux de caoutchouc.

5. Enlevez la couvercle de côté près de l'orifice (1) parties inférieures du bloc des cylindres. Dévissez par la tête étroite par ordre trois boulons de la fixation du réorganisateur du couple moteur. Suivez que les boulons ne tombent pas au bloc. Pour que les boulons restent dans la rainure, tournez le moteur pour le boulon de la fixation de la poulie du vilebrequin.

6. Amenez sous AT le cric de garage et l'outil correspondant. AT doit être soutenue seulement pour le carter, et non pour la palette du carter.
7. Dévissez les boulons de la fixation AT vers le moteur. Les boulons de la fixation sont disposés aussi, comme chez RKPP.

8. Suivez que le réorganisateur ne se déplace pas. Pour cela près du carter AT amenez les tenailles par la partie plate au réorganisateur et serrez-le. Si amener les tenailles il est impossible, au retrait AT suivez que le réorganisateur n'échappe pas d'AT. Déconnectez AT du moteur.

9. Dévissez les boulons de la fixation par la tête Torx.

10. Déconnectez AT du moteur et avec l'aide de l'assistant conduisez en arrière.


 L'INSTALLATION

1. Avant l'installation contrôlez l'enchaînement, s'adressez Au paragraphe le Retrait, l'installation et le contrôle de l'enchaînement.
2. Contrôlez la facilité de la marche du palier du débranchement de l'enchaînement. Graissez le palier avec la graisse plastique “Molykote Longtherm 2”, s'adressez Au paragraphe le Retrait et l'installation du mécanisme du débranchement de l'enchaînement.
3. Graissez avec la mince couche de la graisse plastique “Microlude GL 261” chlitsevye les rainures de l'arbre primaire RKPP. Ne portez pas trop de graisse. Dans le cas contraire elle peut se trouver sur les surfaces à friction de l'enchaînement qu'amènera à son travail médiocre. La quantité de graisse portée correspond au montant du grain de maïs.
4. Insérez quelque transmission.

Contrôlez, s'il y a à la place des moyeux directeurs (1) et (2) entre le moteur et RKPP.

5. Soulevez la boîte et introduisez-la horizontalement dans l'enchaînement. Si à l'installation l'arbre primaire n'est pas fixé dans le disque d'embrayage conduit, tournez-le par derrière pour la collerette de l'arbre de transmission par la main.

6. Vissez les boulons de la fixation Torx RKPP vers le moteur. N'oubliez pas sur les rondelles. Les moments du délai des boulons Torx et les boulons avec la tête hexaèdre sont amenés dans les Spécifications
7. Soulevez RKPP et fixez la traverse par le moment amené dans les Spécifications.
8. Établissez le cylindre ouvrier du mandat d'amener de l'enchaînement, s'adressez Au paragraphe le Retrait et l'installation du cylindre ouvrier de l'enchaînement.
9. Graissez les doigts de la traction de la commutation avec la graisse plastique “Kluber Polylub GLY 801” et insérez. L'arrêtoir conduisez en arrière.
10. Insérez la traction. Mettez sur le doigt de la rondelle et fixez par la rondelle d'arrêt. Pour RKPP ensuite accomplissez les paragraphes, à partir de p. 9 du suivant "De l'ordre de l'exécution" pour la transmission automatique.

La transmission automatique

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Tournez le réorganisateur du couple moteur de manière que les orifices près des plaques montrent au centre des orifices du volant. Introduisez dans la plaque l'outil spécial (opravkou).

2. Au couplage du moteur avec AT trois planchettes de la fixation sur le réorganisateur du couple moteur doivent coïncider avec trois saillies sur les planchettes du volant du moteur. Les cumuler il est impossible ensuite. Cela peut amener aux endommagements.

3. Établissez AT et insérez prudemment opravkou dans l'orifice sur la laisse. Après la fixation de la transmission opravkou dévissez.

4. Enlevez les tenailles près du carter AT et vissez trois boulons de la fixation du réorganisateur aux orifices AT. Serrez les boulons par le moment de 45 Nm. Au remplacement des boulons appliquez seulement les originaux.

5. Retirez zaglouchki des oléoducs et joignez les oléoducs avec AT aux nouvelles condensations. Fixez les titulaires des oléoducs.
6. Fixez les titulaires de l'oléoduc près de la palette du carter du moteur.
7. Joignez chtekernoe la liaison chez AT. Fixez-le.
8. Établissez le câble du mandat d'amener AT et réglez-le, s'adressez Au paragraphe le Réglage du mandat d'amener du changement de vitesse.
9. Remplissez AT par l'huile, s'adressez Au paragraphe le Contrôle du niveau et le remplacement de l'huile de la transmission automatique.
10. Établissez l'arbre de transmission, s'adressez Au paragraphe le Retrait et l'installation de l'arbre de transmission.
11. Fixez la traverse AT sur le fond et la transmission par le moment de 20 Nm. Enlevez le cric de garage.
12. Fixez l'écran calorifuge.
13. Établissez le système de l'émission des gaz récupérant, s'adressez Au paragraphe le Retrait et l'installation du système de l'émission.
14. Fixez le stabilisateur sur les barres à pression par les nouveaux écrous autostoppés par le moment de 60 Nm.
15. Fixez l'écran inférieur de la section motrice.
16. Adjoignez le câble de la masse vers d'accumulateur bataree. Établissez les heures. Programmez les stations de l'appareil de radio.



Sur une principale page