BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission
- Le matériel électrique du moteur
   + le Système d'allumage
   + le Système de la préincandescence du moteur diesel
   - Les systèmes de la charge et la mise en marche
      Le retrait et l'installation de la batterie d'accumulateurs
      La batterie d'accumulateurs maloobsloujivaemaya
      Le contrôle de la batterie d'accumulateurs
      L'autodécharge de la batterie d'accumulateurs
      La gymnastique de la batterie d'accumulateurs
      Le générateur - les informations totales
      Les mesures de sécurité au fonctionnement du générateur
      Le contrôle de l'effort de la gymnastique du générateur
      Le retrait et l'installation du générateur
      Le contrôle et le remplacement des brosses du générateur et le régulateur de l'effort
      Le démarreur
      Le retrait et l'installation du démarreur
      Le retrait, le contrôle et l'installation du relais électromagnétique de traction
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Le contrôle de l'effort de la gymnastique du générateur

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Insérez le voltmètre entre positif et négatif par les pôles de la batterie d'accumulateurs.

2. Lancez le moteur. De plus l'effort peut tomber jusqu'à 8 à (à la température extérieure + 20°С).

3. Multipliez des chiffres d'affaires du moteur jusqu'à 3000 tr/min. L'effort doit faire de plus 13.0 - 14.5 V.Eto indiquent au bon état du générateur et le régulateur. L'effort du générateur (l'effort de bord) doit être plus haut que l'effort de la batterie d'accumulateurs pour qu'en train du mouvement elle soit chargée.

4. Contrôlez le régulateur. Insérez pour cela l'éclairage-route et mesurez l'effort à 3000 tr/min. L'effort ne doit pas excéder plus, que sur 0.4 aux significations, reçu à la mesure précédente.

5. Si la panne n'était pas trouvée, contrôlez les brosses ou réparez le générateur (le travail LUI-MÊME).



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