BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission
- Le matériel électrique du moteur
   + le Système d'allumage
   + le Système de la préincandescence du moteur diesel
   - Les systèmes de la charge et la mise en marche
      Le retrait et l'installation de la batterie d'accumulateurs
      La batterie d'accumulateurs maloobsloujivaemaya
      Le contrôle de la batterie d'accumulateurs
      L'autodécharge de la batterie d'accumulateurs
      La gymnastique de la batterie d'accumulateurs
      Le générateur - les informations totales
      Les mesures de sécurité au fonctionnement du générateur
      Le contrôle de l'effort de la gymnastique du générateur
      Le retrait et l'installation du générateur
      Le contrôle et le remplacement des brosses du générateur et le régulateur de l'effort
      Le démarreur
      Le retrait et l'installation du démarreur
      Le retrait, le contrôle et l'installation du relais électromagnétique de traction
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


61d6a9d1



Le générateur - les informations totales

L'automobile BMW de la 5-ème série a le générateur à courant alternatif. En fonction du modèle de l'automobile et son équipement on peut établir les générateurs de l'intensité du courant nominale 80 et 140 A

Le générateur est mis en marche par le moteur par klinovoj la courroie. Le rotor et le stator du générateur ont les bobinages (près du rotor le bobinage de l'excitation).

Le courant électrique vers le bobinage de l'excitation du rotor entre dans les brosses et les anneaux de contact et crée dans le générateur le champ électromagnétique.

Le champ électromagnétique du rotor à sa rotation change la position, à la suite de quoi dans les bobinages du stator se forme le courant électrique.

Puisque la batterie d'accumulateurs est chargée seulement par le courant continu, le courant alternatif sera transformé à constant avec l'aide du redresseur se trouvant sur diodnoj au paiement. Le régulateur de l'effort change le courant de la charge par voie de l'insertion et l'interruption du courant de l'excitation, en fonction du degré razryajennosti de la batterie d'accumulateurs. De plus le régulateur soutient aux constantes la tension de service 14 à, indépendamment du nombre des chiffres d'affaires du moteur.

1 — la poulie
2 — le régulateur de l'effort
3 — le raccord de tuyau absorbant
4 — le boulon
5 — le boulon avec la rondelle
6 — la conduite d'air
7 — le collier
8 — samorez
9 — l'écrou

 


Sur une principale page