BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission
- Le matériel électrique du moteur
   + le Système d'allumage
   + le Système de la préincandescence du moteur diesel
   - Les systèmes de la charge et la mise en marche
      Le retrait et l'installation de la batterie d'accumulateurs
      La batterie d'accumulateurs maloobsloujivaemaya
      Le contrôle de la batterie d'accumulateurs
      L'autodécharge de la batterie d'accumulateurs
      La gymnastique de la batterie d'accumulateurs
      Le générateur - les informations totales
      Les mesures de sécurité au fonctionnement du générateur
      Le contrôle de l'effort de la gymnastique du générateur
      Le retrait et l'installation du générateur
      Le contrôle et le remplacement des brosses du générateur et le régulateur de l'effort
      Le démarreur
      Le retrait et l'installation du démarreur
      Le retrait, le contrôle et l'installation du relais électromagnétique de traction
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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La batterie d'accumulateurs maloobsloujivaemaya

L'automobile est équipé soi-disant maloobsloujivaemymi par les batteries d'accumulateurs. Ces batteries à la tenue du service demandent seulement le complément de l'électrolyte.

Il est nécessaire d'observer de plus les règles suivantes :

      •  le Couvercle de la batterie a l'orifice de ventilation, dans lequel la batterie peut "respirer". Pour exclure la sortie de l'électrolyte, il ne faut pas incliner la batterie sur l'angle plus 45 °.

      •  Pour la charge de la batterie on peut utiliser les installations ordinaires de charge. On peut charger la batterie aussi de l'installation pour la gymnastique rapide. Dans ce cas il est nécessaire de retirer la batterie pour la charge.

      •  si pour la charge on applique l'installation électronique, la batterie on peut ne pas retirer et ne pas déconnecter. L'électronique de l'installation de charge protège la batterie contre les bonds de l'effort.

      •  Pour la charge de la batterie fortement calmée il faut appliquer seulement l'installation électronique. À la gymnastique par les installations ordinaires le courant initial de la charge est très haut que peut amener à l'endommagement ou même vers la catégorie de la batterie.

      •  au niveau bas de l'électrolyte, par exemple après le séjour de longue durée aux régions avec le climat torride, il est nécessaire d'inonder à la batterie l'eau distillée.

      •  si l'automobile n'est pas exploité, il faut charger la batterie toutes les six semaines.

      •  si l'automobile ne sera pas exploité plus de six semaines, retirez la batterie d'accumulateurs et gardez par sa chargée. La température recommandée de la conservation de la batterie de 0 ° jusqu'à +27°С. À cette température la batterie se décharge dans le degré minimal. Pas plus tard que dans 3 mois il est nécessaire de charger la batterie. Dans le cas contraire elle peut tomber en panne.

      •  nettoyez Régulièrement les pôles de la batterie et graissez avec leur vaseline ou la graisse pour les vis de serrage.

      •  il faut passer la Mise en marche de la batterie d'accumulateurs étrangère dans les cas exceptionnels, car dans ce cas la batterie est influencée de très grandes surcharges de courte durée.


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