BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ Les systèmes de l'alimentation et l'émission
- Le matériel électrique du moteur
   - Le système d'allumage
      Les mesures de sécurité au fonctionnement du système d'allumage
      Le retrait et l'installation de la bobine d'allumage
      Le retrait et l'installation du détecteur de la détonation
      Le contrôle et le remplacement du détecteur des impulsions
      Le retrait et l'installation chtekera les bougies d'allumage
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion DME
      Les bougies d'allumage
   + le Système de la préincandescence du moteur diesel
   + les Systèmes de la charge et la mise en marche
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Les mesures de sécurité au fonctionnement du système d'allumage

Dans le système d'allumage électronique l'effort atteint 40 sq. aux conditions défavorables, par exemple, l'humidité dans la section motrice, les bonds de l'effort peuvent percer l'isolation que peut amener à son tour au choc électrique.

Pour l'exception de la traumatisation des gens et/ou l'endommagement du système d'allumage électronique il est nécessaire de respecter les mesures de sécurité suivantes :

      •  Laver le moteur il est nécessaire seulement après son débranchement.

      •  à la production des travaux de soudure il est nécessaire de déconnecter tous les câbles de la batterie d'accumulateurs.

      •  il ne faut pas couper le générateur et le démarreur au moteur travaillant.

Au contrôle de la compression déconnectez absolument un principal relais (1) DME pour exclure le travail de la bobine d'allumage. (2 - les protecteurs DME). S'adressez à l'illustration d'accompagnement. Contrôlez la compression, s'adressez Au paragraphe le Contrôle de la compression.

      •  du Fil du système d'allumage il est nécessaire de déconnecter seulement à l'ignition coupée.

      •  il est nécessaire de produire la Connexion et l'arrêt des fils des appareils de mesure (le compte-tours/testeur de l'ignition) seulement à l'ignition coupée.

      •  la partie Primaire (la partie du haut effort, la partie des bougies d'allumage) les systèmes d'allumage doit être chargée de la résistance au minimum 4 qui. CHtekery des bougies d'allumage doivent être adjoints.

      •  on ne peut pas lancer En aucun cas le moteur au câble déconnecté de la bobine d'allumage (la vis de serrage 4).

      •  il ne faut pas adjoindre à la vis de serrage 1 (-) les bobines d'allumage pomekhopodavlyajuchtchy le condensateur et la lampe-témoin.

      •  il ne faut pas joindre la vis de serrage de 1 bobine d'allumage à la masse ou la batterie d'accumulateurs. À l'installation ultérieure protivoougonnoj les systèmes d'alarme on ne peut pas utiliser le fil vers la vis de serrage 1 pour le blocage de la mise en marche.

      •  on Ne peut pas lancer le moteur à la fois après la chauffe jusqu'à la température plus + 80°С (par exemple, à la peinture, le traitement la bac).

      •  il ne faut pas passer les travaux avec le système d'allumage électronique aux personnes ayant cordiales stimoulyator.


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