BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
- Les systèmes de l'alimentation et l'émission
   + le Système de l'alimentation
   + le Système de l'injection du moteur de benzine
   + le Système de l'alimentation du moteur diesel
   - Le système de l'émission des gaz récupérant
      Le travail du réorganisateur catalytique
      Les mesures de sécurité pour les automobiles avec le réorganisateur catalytique
      Le retrait et l'installation du système de l'émission
      Le remplacement du brouilleur principal
      Le retrait et l'installation du détecteur de l'oxygène
      Le contrôle de l'herméticité du système de l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


61d6a9d1



Le travail du réorganisateur catalytique

Tous les moteurs sont équipés du réorganisateur catalytique pour le nettoyage des gaz récupérant.

Le réorganisateur catalytique a la partie centrale de la céramique de la structure cellulaire (3) couverte de la couche du porteur. Sur la couche du porteur il y a des sels des métaux précieux agissant comme les réorganisateurs. Le réorganisateur catalytique est fixé dans le corps (1) au moyen de la couche isolante d'appui (2) compensant simultanément les élargissements thermiques du réorganisateur catalytique.

Les moteurs de benzine

Le système elektronnooupravlyaemaya de l'injection en liaison du détecteur de l'oxygène permet exactement de doser la quantité de combustible injecté que réduit à son tour les rejets à l'atmosphère nuisibles. Le détecteur de l'oxygène se trouve dans le tube de réception devant le réorganisateur catalytique et se baigne par le flux des gaz récupérant. Le détecteur de l'oxygène représente le détecteur électronique mesurant le contenu de l'oxygène dans les gaz finals et présentant le résultat de la mesure l'aspect des hésitations de l'effort. L'information du détecteur de l'oxygène est transmise au bloc de gestion du système de l'injection. La signification reçue permet de régler la composition du mélange vozdouchno-de benzine. D'une part c'est nécessaire en raison du changement constant des conditions de l'exploitation (les marches à vide, le gaz complet), d'autre part, car optimum dojiganie du combustible dans le réorganisateur catalytique se passe seulement dans ce cas, si les gaz finals contiennent la quantité suffisante de la benzine.

Pour que dans le réorganisateur catalytique à la température 300 - 800°С se passe dojiganie du combustible, dans le mélange combustible il est nécessaire d'avoir bol'chee le contenu du combustible, que pour la combustion propre.

Le réorganisateur appliqué catalytique représente un soi-disant réorganisateur troisfonctionnel catalytique. Cela signifie que grâce à la présence du procès du réglage se réalise l'oxydation de l'oxyde du carbone (AVEC) et l'hydrocarbure (NS), ainsi que la réduction de la concentration okislov de l'azote (NOx). S'adressez à l'illustration d'accompagnement.

Les moteurs diesel

Les automobiles avec les moteurs diesel sont équipés aussi du réorganisateur catalytique. Cependant est impossible ici le réglage de la composition du mélange. Le réorganisateur catalytique diminue l'émission nuisible à l'environnement de l'oxyde du carbone et l'hydrocarbure jusqu'à la signification est considérable plus petit, que près du moteur de benzine. En outre le réorganisateur catalytique diminue l'odeur caractéristique du moteur diesel des gaz d'échappement. Une plus haute concentration okislov de l'azote près du moteur diesel baisse avec l'aide du système de la recirculation des gaz récupérant.


Sur une principale page