BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
- Les systèmes de l'alimentation et l'émission
   + le Système de l'alimentation
   + le Système de l'injection du moteur de benzine
   - Le système de l'alimentation du moteur diesel
      Le turbocompresseur
      Le système de la recirculation des gaz récupérant (le système EGR)
      L'installation du chauffage du filtre combustible
      L'éloignement de l'air du système combustible
      Le contrôle, le retrait et l'installation combustible zapornogo de la soupape
      Le retrait et l'installation des gicleurs
      Le contrôle et le réglage du moment du début de l'injection
      Le retrait et l'installation de la conduite d'admission
   + le Système de l'émission des gaz récupérant
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Le turbocompresseur

Le moteur est équipé du turbocompresseur. Le turbocompresseur a deux roues de turbine, trouvant aux corps séparés. La rotation du turbocompresseur se réalise de l'énergie des gaz récupérant. La vitesse angulaire de la rotation atteint 120 000 tr/min.

Grâce à celui-là qu'aux cylindres est donné bol'chee la quantité d'air, la capacité du moteur augmente jusqu'à 100 %. La pression de l'air de la pressurisation fait de 0.4 à 0.8 bar (la pression de l'air dans les pneux fait près de 1.8 bar). Si la pression de l'air augmente de la valeur plus établie, s'ouvre la soupape de sûreté.

À côté de l'augmentation de la capacité du moteur augmente aussi son couple moteur que se fait sentir favorablement son élasticité. À la différence du moteur de benzine à moteur Diesel grâce à un haut degré de la compression permet effectivement d'utiliser le combustible dans le domaine des nombres bas des chiffres d'affaires.

Le turbocompresseur représente la structure de haute précision. C'est pourquoi la réparation de lui doit être accomplie seulement par les spécialistes. Comme a implanté, à l'endommagement du turbocompresseur il est remplacé est d'assortiment.

La graisse du turbocompresseur se réalise du graissage du moteur. Pour la garantie de la graisse sûre du turbocompresseur il est nécessaire de respecter les conditions suivantes :
   a) il faut appliquer seulement huile recommandée motrice.
   b) une Vieille huile motrice peut amener vers zakoksovyvaniju du compresseur. C'est pourquoi l'huile motrice et le filtre d'huile doivent en temps voulu être remplacée.
   c) l'Atteinte même de petites pollutions peut amener à l'endommagement du compresseur. C'est pourquoi il ne faut pas exploiter le moteur sans filtre aérien.


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