BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ Les systèmes du refroidissement, le chauffage
- Les systèmes de l'alimentation et l'émission
   - Le système de l'alimentation
      L'économie du combustible au mouvement
      Les règles de l'observation de la propreté au fonctionnement du système combustible
      Le contrôle du relais de la pompe combustible
      Le contrôle de la productivité de la pompe combustible
      Le retrait et l'installation du détecteur de la réserve du combustible et la pompe combustible
      Le retrait et l'installation du corps du filtre aérien et l'appareil de mesure de la masse de l'air
   + le Système de l'injection du moteur de benzine
   + le Système de l'alimentation du moteur diesel
   + le Système de l'émission des gaz récupérant
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Le contrôle du relais de la pompe combustible

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Le relais de la pompe combustible (2) se trouve chez à droite dans le coffre arrière derrière le revêtement, sur d'accumulateur des batteries. S'adressez à l'illustration d'accompagnement. Il approvisionne en courant électrique la pompe combustible. Au moyen de l'interrupteur protecteur il cesse la présentation du combustible, si à l'ignition insérée n'entrent pas les impulsions du nombre des chiffres d'affaires du moteur. Si pour le contrôle du système de l'injection il est nécessaire de lancer la pompe combustible, sans lancer le moteur, déconnectez le relais et joignez par le fil court de la vis de serrage 30 et 87b (le Moteur Diesel : la vis de serrage 87). Le diamètre du fil de 1.5 mm.

Pour le contrôle du relais de la pompe combustible la batterie d'accumulateurs doit être chargée.

2. Contrôlez le protecteur du système de l'injection. La disposition des protecteurs est montrée sur le couvercle du bloc des protecteurs.
3. Déconnectez le relais de la pompe combustible.

4. Joignez par le fil court de la vis de serrage 30 et 87b (le Moteur Diesel : la vis de serrage 87). S'adressez à l'illustration d'accompagnement. N'endommagez pas de plus les contacts sensibles du relais. Si la pompe travaille, remplacez le relais. Si la pompe ne travaille pas, contrôlez du fil, allant vers le relais et la pompe combustible. Remplacez en cas de nécessité le fil.

5. Contrôlez le relais / la pompe combustible, s'adressez Aux paragraphes du Relais et le Contrôle du relais.


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