BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ Le moteur
- Les systèmes du refroidissement, le chauffage
   + le Système du refroidissement
   + Otopitel'
   - Le climatiseur de l'air
      Le travail du climatiseur
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Le travail du climatiseur

Le compresseur du refroidissement est mis en marche par klinoremennouju la transmission du vilebrequin du moteur. Il serre le gaz ouvrier du contour du climatiseur jusqu'à la pression 30 bar. De plus le gaz se chauffe. Dans le condensateur on produit le refroidissement du gaz chauffé par l'air passant par lui. À la conséquence du refroidissement du gaz il est condensé et se transforme en liquide. Sous une haute pression le liquide passe dans la tube d'étranglement. En conséquence de la réduction de la pression le liquide se refroidit et s'évapore. En passant dans le vaporisateur, le liquide refroidi prend la chaleur de l'air insufflé par lui. L'air se refroidit et entre au salon de l'automobile. Le corps ouvrier dans l'état gazeux sous la pression basse entre au compresseur.

La description de la réparation du climatiseur n'est pas amenée ici. La réparation doit être produite sur spécialisé. En particulier, n'est pas admis ouvrir le contour du refroidissement, puisque le contact avec le liquide peut amener à la brûlure.

 


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