BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ Le moteur
- Les systèmes du refroidissement, le chauffage
   + le Système du refroidissement
   - Otopitel'
      Le retrait et l'installation du bloc de gestion otopitelem ou le climatiseur
      Le retrait et l'installation du détecteur de la température du bloc de gestion otopitelem
   + le Climatiseur de l'air
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Otopitel'

Les informations totales

1 — le ventilateur otopitelya
2 — le boulon
3 — le degré final du ventilateur
4 — le détecteur de la température de l'air dans le salon
5 — le détecteur de la température du réchaud
6 — le tuyau vidé, noir
7 — la condensation de l'adjonction de l'air extérieur
8 — le raccord de tuyau de ventilation
9 — le câble du mandat d'amener du bouchoir
10 — le câble
11 — le couvercle du ventilateur
12 — le déflecteur du canal de chauffage
13 — la borne
14 — le boulon
15 — le ventilateur de chauffage
16 — le couvercle des éléments chauffants

17 — le déflecteur du canal de chauffage
18 — le câble du mandat d'amener :
De la région des pieds :
  Et - vert,
   Avec - vert
Les décongélations :
   Et - rouge,
   Avec - rouge
De la ventilation :
   Et - bleu,
   Avec - bleu
19 — le mandat d'amener de la position du bouchoir
20 — le circuit imprimé
21 — la visière
22 — le stylo de la distribution du flux
23 — le stylo de l'installation de la température

L'air extérieur pour le chauffage zasasyvaetsya dans la grille absorbant du corps du filtre aérien se trouvant sous la pare-brise, et le ventilateur est donné au salon de l'automobile. De plus l'air passe dans la boîte otopitelya, et de là dans les buses séparés entre au salon.

La gestion du flux de l'air se réalise par les bouchoirs mis en marche par les câbles. Si otopitel' s'établit au régime “warm” ("chaudement"), le flux de l'air se dirige dans le radiateur. Le radiateur se trouve dans la boîte otopitelya et se réchauffe par le liquide chaud refroidissant.

Le flux passant de l'air se chauffe à la suite du contact avec les plaques du radiateur et entre au salon. La productivité thermique est réglée par le flux du liquide refroidissant, pour quoi le système a deux soupapes électromagnétiques dans le contour du système du refroidissement.

Le réglage de la température de l'air se réalise par le manche orientable, est séparé pour de gauches moitiés droites et du salon. L'appareil électronique dans le bloc de gestion dirige le temps de l'ouverture des robinets otopitelya en fonction de la température dans le salon. Le détecteur de la température est disposé derrière la boîte otopitelya. Grâce au réglage électronique la température de l'air est soutenue proche de la constante, indépendamment de la vitesse de l'automobile et la température extérieure.

Pour le renforcement du flux de chaleur le ventilateur de chauffage ayant le réglage harmonieux sert.


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