BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ La sortie en cours et le service
- Le moteur
   - Les procédures de la réparation du moteur
      Le contrôle de la compression
      Le retrait et l'installation de l'écran inférieur de la section motrice
      Le retrait et l'installation du moteur
      Le retrait et l'installation de la conduite d'admission
      Le retrait et l'installation de la tête des cylindres
      Le retrait et l'installation de l'arbre distributif
      Le retrait et l'installation des soupapes
      Le contrôle des soupapes dirigeant
      Le traitement des selles des soupapes dans la tête des cylindres / pritirka des soupapes
      Le retrait, l'installation et la tension klinovogo de la courroie
   + le Graissage du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Le contrôle de la compression

La compression donne la représentation sur l'état du moteur, à savoir sur le degré de l'usure des soupapes et les pistons (les anneaux à piston). En outre en vertu des données reçues à la suite du contrôle de la compression, on peut juger sur la nécessité du remplacement du moteur ou sa réparation.

Pour la tenue du contrôle il faut kompressometr.

Au moteur diesel est nécessaire kompressometr avec une grande gamme de la mesure.

Le paramètre principal de la compression est la différence dans les pressions dans les cylindres séparés. La différence des pressions dans les cylindres séparés doit être pas plus de 1.5 bar. Si cette signification excède 1.5 bar, cela indique aux endommagements des soupapes, l'usure des anneaux à piston ou la surface du cylindre. À l'acquisition de la limite de l'usure le moteur est passible de la réparation ou le remplacement.

Près des moteurs de benzine il est nécessaire de dévisser les bougies d'allumage. Il est recommandé de cumuler cela avec le remplacement planifié des bougies. Près des moteurs diesel pour le contrôle de la compression se dévissent les bougies de l'incandescence.

La signification de la pression de la compression a la signification secondaire, car il dépend parmi autre d'appliqué kompressometra. Pour les moteurs de benzine la pression doit faire pas moins 10 bar, près des moteurs diesel pas moins 20 bar.

La condition du contrôle est la batterie d'accumulateurs chargée.

Pour le contrôle de la compression il est nécessaire de chauffer le moteur de benzine, le moteur diesel peut être froid.

Le moteur de benzine

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Lancez et chauffez le moteur. L'index de la température du liquide refroidissant doit montrer la température correspondante. Arrêtez le moteur, couperez l'allumage.
2. Retirez la boîte de filtre de l'air respirable à droite dans la section motrice, en regardant selon la direction du mouvement pour que l'on pouvait parvenir à la boîte d'électronique.

3. Dévissez les vis de la fixation et enlevez la couvercle de la boîte d'électronique (1). S'adressez à l'illustration d'accompagnement.
4. Retirez un principal relais (1) DME (l'électronique En chiffre du moteur) pour que pendant le contrôle ne se passe pas de l'injection du combustible. (2 - les protecteurs du moteur pour DME). S'adressez à l'illustration d'accompagnement.

5. Retirez toutes les bougies d'allumage.

Établissez RKPP au point mort et serrez le frein de station. Tournez plusieurs fois par le démarreur le moteur pour éloigner du moteur les déchets des produits de la combustion et la suie.

6. Serrez ou vissez kompressometr à l'orifice pour la bougie d'allumage conformément à l'instruction pour son exploitation.
7. Demandez sur l'assistant d'appuyer sur la pédale du gaz et la retenir pendant le contrôle.
8. Tournez le moteur environ sur huit chiffres d'affaires de manière que l'appareil ne montre plus l'augmentation de la pression.
9. Contrôlez par ordre tous les cylindres et comparez les significations reçues au donné.
10. Après l'achèvement du contrôle vissez à la place de la bougie d'allumage, s'adressez Au paragraphe le Contrôle et le remplacement des bougies d'allumage.
11. Établissez un principal relais, fermez le bloc des protecteurs.
12. Établissez la boîte de filtre aérien.

Le moteur diesel

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Retirez la boîte de filtre de l'air respirable à droite dans la section motrice, en regardant selon la direction du mouvement pour que l'on pouvait parvenir à la boîte d'électronique.

2. Dévissez les vis de la fixation et enlevez la couvercle de la boîte d'électronique (1).

3. Déconnectez le relais de l'incandescence préalable, sa position ouvrière s'adressez Au paragraphe le Contrôle, le retrait et l'installation des bougies de l'incandescence
4. Déconnectez le câble électrique près des bougies de l'incandescence et dévissez les bougies par la tête correspondante.
5. Vissez au lieu des bougies de l'incandescence kompressometr.
6. Appuyez sur le démarreur et retenez-le jusqu'à ce que la pression sur kompressometre ne cessera pas de grandir. Inscrivez la signification de la pression. Retirez la pression de la compression par ordre de tous les cylindres.
7. Après le contrôle vissez de nouveau les bougies de l'incandescence, ayant serré leur moment de 25 Nm. Graissez préalablement la sculpture vysokotemperatournoj avec la pâte “CRC”.
8. Fixez par le moment de 5 Nm les câbles sur les bougies de l'incandescence.
9. Établissez le relais de l'incandescence préalable.
10. Fermez la boîte d'électronique. Établissez la boîte de filtre de l'air respirable.



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