BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ La sortie en cours et le service
- Le moteur
   - Les procédures de la réparation du moteur
      Le contrôle de la compression
      Le retrait et l'installation de l'écran inférieur de la section motrice
      Le retrait et l'installation du moteur
      Le retrait et l'installation de la conduite d'admission
      Le retrait et l'installation de la tête des cylindres
      Le retrait et l'installation de l'arbre distributif
      Le retrait et l'installation des soupapes
      Le contrôle des soupapes dirigeant
      Le traitement des selles des soupapes dans la tête des cylindres / pritirka des soupapes
      Le retrait, l'installation et la tension klinovogo de la courroie
   + le Graissage du moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Les procédures de la réparation du moteur

L'information totale

Le moteur M52 (520i, 523i, 528i)

1 — les bobines d'allumage
2 — les arbres distributifs
3 — gidrotolkateli
4 — la pompe d'huile
5 — klinovoj la courroie
6 — la pompe du liquide refroidissant

7 — le thermostat
8 — le filtre d'huile
9 — les chaînes du mandat d'amener du mécanisme de la distribution
10 — la conduite d'admission

Le moteur M51 (525tds)

1 — l'arbre distributif
2 — gidrotolkatel'
3 — la soupape
4 — le turbocompresseur
5 — le thermostat
6 — la pompe du liquide refroidissant
7 — la pompe d'huile

8 — vyazkostnaya le manchon
9 — klinovoj la courroie
10 — natyajitel'
11 — les chaînes du mandat d'amener du mécanisme de la distribution
12 — la pompe vidée
13 — la conduite d'admission

Sur les automobiles BMW de la 5-ème série s'établissent les moteurs de trois types : à 6 cylindres de benzine, à 6 cylindres tourbodizel' et le moteur V8. Les moteurs V8 (le volume 3.5 et 4.0) est examiné seulement dans le paragraphe "l'Entretien".

Le groupe de machines de force s'établit le long de l'automobile et est sorti seulement en haut par le robinet.

Le moteur à 6 cylindres de benzine a la désignation М52. Sa tête et le bloc des cylindres sont versés de l'alliage d'aluminium. À la différence de la fonte traditionnellement appliquée l'alliage d'aluminium a une plus haute conductibilité de la chaleur et un plus petit poids. Cela contribue au meilleur refroidissement et la consommation de combustible plus basse. La tête des cylindres 4-klapannaya, a l'arbre réglé distributif des soupapes d'admission (la désignation de la société BMW - VANOS).

Sur les modèles 525tds est établi à 6 cylindres tourbodizel' М51 par le volume de 2.5 l. Le bloc des cylindres est versé de la fonte, la tête des cylindres de l'alliage facile.

À l'usure augmentée et la présence zadirov des murs de leurs cylindres on peut khoningovat'. Après cela il faut appliquer les pistons de réparation.

La tête des cylindres près de tous les moteurs a une soi-disante insufflation transversale. Cela signifie que le mélange combustible entre aux cylindres ouvriers d'une part, et les gaz récupérant sortent avec l'autre. Cela contribue à l'échange gazeux plus rapide. Dans la tête des cylindres on dispose les arbres distributifs. Le moteur diesel a seulement un arbre distributif. 4-klapannye les moteurs de benzine ont deux arbres distributifs. Un met en marche les soupapes d'admission, l'autre final. Le mandat d'amener des arbres distributifs se réalise dans la chaîne à roulettes. Les soupapes sont mises en marche par gidrotolkateli. La nécessité du réglage des jeux des soupapes en train de l'entretien manque.

Les moteurs à 6 cylindres de benzine ont le mandat d'amener réglé gazoraspredeleniya. De plus l'arbre distributif des soupapes d'admission en fonction du nombre des chiffres d'affaires du moteur au moyen de l'élément régulateur est tourné en ce qui concerne l'astérisque de transmission de manière que l'on assure le moment optimum de l'ouverture des soupapes. Le réglage se réalise par le bloc de gestion ouvrant et fermant la soupape d'huile de la pression.

La présentation de l'huile au graissage se réalise par la pompe d'huile, qui près du moteur à 6 cylindres de benzine s'installe devant dans la palette du carter et est mis en marche du vilebrequin. Près du moteur diesel la pompe d'huile se trouve dans le couvercle du carter du mandat d'amener de la distribution au bout du vilebrequin et est mis en marche de la transmission par engrenage. L'huile zasasyvaetsya de la palette du carter et dans les orifices et les conduites est donnée vers les paliers des arbres coudés et distributifs, ainsi que vers les surfaces ouvrières des cylindres.

La pompe du liquide refroidissant est disposée dans la partie antérieure du bloc des cylindres. L'arbre de la pompe à l'acquisition de la température correspondante met en marche le ventilateur du refroidissement par vyazkostnouju le manchon. Le mandat d'amener de la pompe se réalise par klinovoj la courroie, que mets en marche simultanément le générateur. Il faut avoir en vue que le système du refroidissement est toute l'année rempli par le mélange de l'antigel, par le moyen de la protection contre la corrosion et l'eau avec le contenu bas exténuer.

La préparation du mélange vozdouchno-de benzine se réalise par le système de l'injection et l'ignition électronique, grâce à quoi on assure la signification stable de l'émission des gaz récupérant. Le système d'allumage avec les bobines d'allumage n'a pas les éléments mobiles qu'exclut l'usure de ses éléments. Près du moteur diesel la distribution du combustible selon les cylindres se réalise par le système DDE (l'électronique en chiffre à moteur Diesel).

Les moteurs de benzine sont comptés pour le travail sur la benzine АИ-95, cependant grâce à la présence du réglage de détonation peuvent être appliqués et d'autres sortes du combustible. Si on applique la benzine АИ-98, aux conditions normales de l'exploitation baisse la consommation de combustible et augmente la capacité du moteur. À l'application de la benzine АИ-91 baisse la capacité du moteur et augmente la consommation de combustible.


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