BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ La notice d'exploitation
- La sortie en cours et le service
   Le graphique du service en cours
   L'introduction
   La sortie en cours
   L'information totale sur le réglage
   Le contrôle des niveaux des liquides
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide du moteur et le niveau AVEC
   Le remplacement de l'élément du filtre aérien
   Le remplacement du filtre de l'air du salon
   Le contrôle du système de frein
   Le contrôle visuel du fond et les éléments de la carrosserie
   Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant
   Les roues et les pneux. La rotation, le remplacement, l'alignement et la sortie. Les chaînes neigeuses. "Sekretki" des roues. L'élimination du tremblement du volant
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux de la section motrice
   Le contrôle de l'état des courroies de transmission
   Le contrôle de l'état de la batterie, la sortie d'elle et la gymnastique. Le remplacement de l'élément de l'alimentation brelka le Doubs
   Le contrôle et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle du fonctionnement du système combustible. L'exploitation d'hiver du Moteur Diesel
   Le contrôle du fonctionnement du système du refroidissement
   Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant
   Le contrôle de l'état des composants de la suspension et le mécanisme de direction
   Le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   La graisse zapornykh des installations
   Le contrôle visuel des ceintures de sécurité
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces
   Le remplacement du liquide de frein
   Le remplacement du liquide du système du refroidissement. Le contrôle de la résistance au froid du réfrigérant. Le contrôle visuel du système du refroidissement
   L'éloignement du sédiment, le remplacement du filtre combustible. L'éloignement de l'air du système combustible du moteur diesel
   Le remplacement de l'huile de transmission de la boîte de main de changement de vitesse
   Le remplacement du liquide lubrifiant de la différentielle
   Le contrôle de l'épaisseur du disque d'embrayage conduit
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide du moteur et le niveau AVEC

UNE FOIS DANS 2 ANS OU CHAQUE 20 000 KM DE LA COURSE

Le moteur doit être progret jusqu'à la température normale ouvrière, avec l'angle correctement établi du dévancement de l'ignition et les jeux réglés des soupapes (là, où ils sont réglés). Le filtre aérien doit être en bon état, et tous les composants électriques (y compris le système de la climatisation, où elle se trouve) doivent être coupés.

Le moteur de benzine

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Connectez le compte-tours et l'appareil de mesure AVEC au moteur. Les mécaniciens utilisent la sonde spéciale Avec-testeur, de qui s'établit à la conduite du système de l'émission, mais on peut utiliser le testeur ordinaire, qui est inséré dans le tuyau d'échappement. Ferez cependant l'attention que sur les modèles avec le réorganisateur catalytique sur le tuyau d'échappement on ne peut pas recevoir des déclarations justes du contenu AVEC.
2. Régler à la main les chiffres d'affaires de la marche à vide il est impossible, puisque la soupape stabilisant de la marche à vide est mise en marche par le bloc de gestion électronique. Si à la température normale ouvrière du moteur les chiffres d'affaires de la marche à vide ne correspondent pas aux significations indiquées dans les Spécifications, contrôlez le système de l'enceinte de l'air sur la présence des fuites, ainsi que le travail de la soupape de la marche à vide.
3. Vérifiez les déclarations de l'appareil de mesure AVEC avec les significations amenées dans les Spécifications. Si on demande le réglage, tirez zaglouchkou de l'appareil de mesure du courant d'air et tournez la vis de réglage avant la réception de la signification demandée (sur certains modèles peut être nécessaire la clé hexaèdre). Établissez En résumé nouveau protecteur zaglouchkou.

Le moteur diesel

Le problème le plus complexe au réglage de la marche à vide présente l'adjonction du compte-tours, puisque trouvant et les compte-tours sont destinés à la vente à la connexion à la bobine d'allumage du moteur de benzine. Atteindre le réglage nécessaire de la marche à vide on peut à la condition du réglage juste des soupapes et le moment de l'injection du combustible.

Le contrôle de la marche à vide du Moteur Diesel est produit comme il suit :

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Lancez et chauffez le moteur jusqu'à la température ouvrière. Déconnectez du moteur tous les consommateurs électriques. Si on établit la transmission automatique, commutez la boîte de vitesses au point mort.
2. Lancez le moteur et contrôlez le nombre de ses chiffres d'affaires selon le compte-tours ou l'estimez sur la rumeur. Le travail non uniforme du moteur se fait sentir tout de suite.
3. Si le nombre des chiffres d'affaires du moteur dépasse les frontières des Spécifications, par le tournevis tournez la vis de réglage de manière que le moteur travaille régulièrement sur les chiffres d'affaires célibataires. Pour l'augmentation du nombre des chiffres d'affaires la vis est vissée. Le levier de commande par le gaz se déplace de plus à l'extérieur.
4. En retenant la vis de réglage par le tournevis, serrez le contre-écrou.


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