BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ La notice d'exploitation
- La sortie en cours et le service
   Le graphique du service en cours
   L'introduction
   La sortie en cours
   L'information totale sur le réglage
   Le contrôle des niveaux des liquides
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide du moteur et le niveau AVEC
   Le remplacement de l'élément du filtre aérien
   Le remplacement du filtre de l'air du salon
   Le contrôle du système de frein
   Le contrôle visuel du fond et les éléments de la carrosserie
   Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant
   Les roues et les pneux. La rotation, le remplacement, l'alignement et la sortie. Les chaînes neigeuses. "Sekretki" des roues. L'élimination du tremblement du volant
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux de la section motrice
   Le contrôle de l'état des courroies de transmission
   Le contrôle de l'état de la batterie, la sortie d'elle et la gymnastique. Le remplacement de l'élément de l'alimentation brelka le Doubs
   Le contrôle et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle du fonctionnement du système combustible. L'exploitation d'hiver du Moteur Diesel
   Le contrôle du fonctionnement du système du refroidissement
   Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant
   Le contrôle de l'état des composants de la suspension et le mécanisme de direction
   Le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   La graisse zapornykh des installations
   Le contrôle visuel des ceintures de sécurité
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces
   Le remplacement du liquide de frein
   Le remplacement du liquide du système du refroidissement. Le contrôle de la résistance au froid du réfrigérant. Le contrôle visuel du système du refroidissement
   L'éloignement du sédiment, le remplacement du filtre combustible. L'éloignement de l'air du système combustible du moteur diesel
   Le remplacement de l'huile de transmission de la boîte de main de changement de vitesse
   Le remplacement du liquide lubrifiant de la différentielle
   Le contrôle de l'épaisseur du disque d'embrayage conduit
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Le contrôle du fonctionnement du système du refroidissement

Plusieurs graves infractions dans le travail du moteur sont liées aux pannes du système du refroidissement. Si l'automobile est équipé de la transmission automatique, son fonctionnement et la durée de service aussi sont liés directement au travail du système du refroidissement.

Le contrôle du système du refroidissement doit être produit au moteur froid, c'est pourquoi il vaut mieux s'en occuper devant le premier voyage pour le jour en cours ou pas plus tôt que dans trois heures après le débranchement du moteur.

 LE CONTRÆLE

1. Lentement, en respectant la prudence au cas où le moteur pas encore s'est refroidi tout à fait, enlevez la couvercle du radiateur. Lavez soigneusement-la de l'intérieur et en dehors par l'eau claire. Lavez aussi l'orifice submersible du radiateur. La présence des traces de la corrosion dans l'orifice submersible signifie qu'il faut remplacer le réfrigérant. Le réfrigérant à l'intérieur du radiateur doit être relativement propre et transparent. S'il a la couleur brunâtre, drainez le système et inondez à elle le nouveau réfrigérant.
2. Contrôlez soigneusement les tuyaux du radiateur, ainsi que les tuyaux otopitelya, qui ont un plus petit diamètre. Contrôlez les tuyaux du système du refroidissement sur toute la longueur, en produisant le remplacement de n'importe quel tuyau se fendant, ballonné ou usé. Les fissures est plus faciles de découvrir, si serrer le tuyau par la main. Ferez l'attention spéciale aux colliers retenant les tuyaux sur les composants du système du refroidissement. Ces colliers peuvent couper ou percer les tuyaux qu'amènera à la fuite du réfrigérant.
3. S'assurez de la sécurité de la fixation de toutes les liaisons de tuyau. Les fuites du réfrigérant se manifestent d'habitude en forme de blanc ou la couleur de rouille des ajournements dans le domaine de la violation de l'hermétisation. Si sur votre automobile on utilise les colliers du type de fil, il est possible, il y a un sens les remplacer par les colliers du type à vis.
4. Avec l'aide de l'air comprimé ou la brosse molle nettoyez la partie antérieure du radiateur (ainsi que le condensateur du climatiseur de l'air, là, où il se trouve). Éloignez tous les insectes, les feuilles et d'autres objets étrangers qui se sont trouvé sur la côte du radiateur. Soyez très prudents pour ne pas endommager la côte et ne pas couper sur eux les doigts.
5. Si le niveau du réfrigérant tombe constamment, et vous n'avez pas découvert aucunes fuites, il faut produire le contrôle par la pression du couvercle du radiateur et le système refroidissant.



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