BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ La notice d'exploitation
- La sortie en cours et le service
   Le graphique du service en cours
   L'introduction
   La sortie en cours
   L'information totale sur le réglage
   Le contrôle des niveaux des liquides
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide du moteur et le niveau AVEC
   Le remplacement de l'élément du filtre aérien
   Le remplacement du filtre de l'air du salon
   Le contrôle du système de frein
   Le contrôle visuel du fond et les éléments de la carrosserie
   Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant
   Les roues et les pneux. La rotation, le remplacement, l'alignement et la sortie. Les chaînes neigeuses. "Sekretki" des roues. L'élimination du tremblement du volant
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux de la section motrice
   Le contrôle de l'état des courroies de transmission
   Le contrôle de l'état de la batterie, la sortie d'elle et la gymnastique. Le remplacement de l'élément de l'alimentation brelka le Doubs
   Le contrôle et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle du fonctionnement du système combustible. L'exploitation d'hiver du Moteur Diesel
   Le contrôle du fonctionnement du système du refroidissement
   Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant
   Le contrôle de l'état des composants de la suspension et le mécanisme de direction
   Le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   La graisse zapornykh des installations
   Le contrôle visuel des ceintures de sécurité
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces
   Le remplacement du liquide de frein
   Le remplacement du liquide du système du refroidissement. Le contrôle de la résistance au froid du réfrigérant. Le contrôle visuel du système du refroidissement
   L'éloignement du sédiment, le remplacement du filtre combustible. L'éloignement de l'air du système combustible du moteur diesel
   Le remplacement de l'huile de transmission de la boîte de main de changement de vitesse
   Le remplacement du liquide lubrifiant de la différentielle
   Le contrôle de l'épaisseur du disque d'embrayage conduit
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Le contrôle de l'état des courroies de transmission

Le contrôle de l'état

Les courroies de transmission à nervures, se trouvent dans la partie antérieure du moteur et jouent un important rôle dans le travail de l'automobile et ses composants séparés. À cause des particularités du document et les conditions du fonctionnement les courroies de transmission dans un certain temps tombent en panne, et c'est pour cela que leur état il faut périodiquement contrôler et régler l'effort de la tension pour éviter les endommagements sérieux du moteur.

La quantité des courroies utilisées sur l'automobile concret, dépend des groupes de machines établis sur lui et les systèmes. Les courroies de transmission sont appliquées pour la mise en marche du générateur, la pompe du gouvernail, la pompe aquatique et le compresseur du système de la climatisation. En fonction de la disposition des poulies une courroie peut mettre en marche à la fois quelques composants.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Couperez le moteur, ouvrez le capot et recherchez de diverses courroies de transmission dans la partie antérieure du moteur. Par les doigts (et en se servant de la lampe de poche, si c'est nécessaire) se promenez dans toute la longueur chaque courroie, en les tâtant sur la présence des fissures et les stratifications. Contrôlez aussi, si est absent sur les courroies des usures et zapolirovannykh jusqu'à l'éclat des terrains. Chaque courroie doit être examinée de part et d'autre que sous-entend sa nécessité perekroutchivaniya pour le contrôle de l'état du côté envers.

2. La tension de la courroie est contrôlée par voie de la pression solide sur lui par le pouce et la définition du degré de sa flèche. La valeur de la flèche mesurez avec la règle. La règle du pouce annonce que si la distance entre les centres des poulies fait de 180 à 280 mm, la valeur de la flèche doit s'aligner 6 mm. Si la distance entre les centres des poulies se trouve dans les limites entre 300 et 400 mm, la flèche doit être 13 mm.
3. L'usure des surfaces latérales : l'aiguisement des côtes (), près d'une nouvelle courroie de la côte ont trapetseidal'nouju la forme.

4. La branche tirant de la courroie est visible dans la raison des côtes. Est défini selon les places plus claires.

5. La présence des fissures transversales (D) sur le verso de la courroie.
6. L'exfoliation des côtes séparées ().

7. Razlokhmatchivanie extérieur jgoutov de la courroie (F). S'adressez à l'illustration d'accompagnement.
8. Latéral ayant creusé jgouta (G).
9. La présence des fissures transversales (H) dans plusieurs côtes.

10. Les ruptures des côtes (J). S'adressez à l'illustration d'accompagnement.
11. Les ruptures séparées transversales des côtes (K).

12. Les ajournements de la boue et les pierres entre les côtes.
13. Les excroissances de caoutchouc dans la raison des côtes.
14. En présence d'uns ou quelques des défauts énumérés la courroie doit être remplacée, s'adressez Au paragraphe le Retrait, l'installation et la tension klinovogo de la courroie.
15. Contrôlez la courroie sur le vieillissement selon la présence des fissures. Pour le reste la courroie n'a pas besoin du service.
La courroie klinovoj se tend automatique natyajitelem. Contrôler la tension de la courroie il ne faut pas.



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