BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ La notice d'exploitation
- La sortie en cours et le service
   Le graphique du service en cours
   L'introduction
   La sortie en cours
   L'information totale sur le réglage
   Le contrôle des niveaux des liquides
   Le contrôle de l'état des pneux et la pression à eux
   Le remplacement de l'huile motrice et le filtre d'huile
   Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide du moteur et le niveau AVEC
   Le remplacement de l'élément du filtre aérien
   Le remplacement du filtre de l'air du salon
   Le contrôle du système de frein
   Le contrôle visuel du fond et les éléments de la carrosserie
   Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du volant
   Les roues et les pneux. La rotation, le remplacement, l'alignement et la sortie. Les chaînes neigeuses. "Sekretki" des roues. L'élimination du tremblement du volant
   Le contrôle de l'état et le remplacement des tuyaux de la section motrice
   Le contrôle de l'état des courroies de transmission
   Le contrôle de l'état de la batterie, la sortie d'elle et la gymnastique. Le remplacement de l'élément de l'alimentation brelka le Doubs
   Le contrôle et le remplacement des bougies d'allumage
   Le contrôle du fonctionnement du système combustible. L'exploitation d'hiver du Moteur Diesel
   Le contrôle du fonctionnement du système du refroidissement
   Le contrôle de l'état du système de l'émission des gaz récupérant
   Le contrôle de l'état des composants de la suspension et le mécanisme de direction
   Le contrôle de l'état des fourreaux protecteurs des arbres de commande
   La graisse zapornykh des installations
   Le contrôle visuel des ceintures de sécurité
   Le contrôle de l'état et le remplacement des brosses des essuie-glaces
   Le remplacement du liquide de frein
   Le remplacement du liquide du système du refroidissement. Le contrôle de la résistance au froid du réfrigérant. Le contrôle visuel du système du refroidissement
   L'éloignement du sédiment, le remplacement du filtre combustible. L'éloignement de l'air du système combustible du moteur diesel
   Le remplacement de l'huile de transmission de la boîte de main de changement de vitesse
   Le remplacement du liquide lubrifiant de la différentielle
   Le contrôle de l'épaisseur du disque d'embrayage conduit
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Le contrôle du système de frein

La poussière formant à la suite de l'usure des appliques et s'accumulant sur les composants du mécanisme de frein, peut contenir l'asbeste dangereux pour la santé. Ne soufflez pas cette poussière avec l'aide de l'air comprimé et ne l'aspirez pas! N'utilisez pas les dissolvants à la base de la benzine pour l'éloignement de la poussière. La poussière il faut laver par le purificateur spécial du système de frein ou l'alcool méthylique à slivnouju la capacité. Après le nettoyage des composants du système de frein par le chiffon humide il faut tenir ce chiffon et le contenu slivnoj les capacités dans le container fermé et signé. Par la suite selon la possibilité tâchez de se servir des composants ne contenant pas l'asbeste.


Excepté les contrôles dans les intervalles établis du temps l'état des mécanismes de frein il faut passer chaque fois au retrait des roues ou à l'apparition des signes de la panne dans le système. Pour assurer la sécurité la conduite les procédures décrites plus bas du contrôle du système de frein sont les plus importantes de toutes les procédures produites par vous selon le service de l'automobile.

Les signes des incidents dans le système de frein

Les mécanismes de disque de frein ont les indicateurs insérés de l'usure des appliques à friction, qui signalent sur ce que l'usure des appliques a atteint la valeur critique. De plus il faut échanger les appliques immédiatement, autrement les disques d'arrêt seront endommagés, et ils auront besoin de la réparation coûteuse.

Chacun des signes énumérés ci-dessous peut indiquer au défaut potentiel du système de frein :
   a) au pressurage de la pédale du frein l'automobile "emmène" dans un sens
   b) les mécanismes De frein au blocage publient skrebouchtchie ou les sons glapissant
   c) la Pédale du frein a la marche excessive
   d) la Pédale du frein bat (cela normalement seulement au fonctionnement du système ABS)
   e) on observe les fuites du liquide de frein (d'habitude sur le côté intérieur du pneu ou la roue)

En cas de la détection quand même un de ces signes examinez immédiatement le système de frein.

Les lignes de frein et les tuyaux

Dans le système de frein sont utilisés pour l'essentiel en acier de frein du tube, à l'exception des tuyaux souples armés près des roues avant et à titre des liaisons près du pont de derrière. La visite régulière de toutes ces lignes est très importante.


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Parquez l'automobile sur le terrain égal et couperez le moteur. Retirez les bonnets des roues. Affaiblissez, mais ne retirez pas les boulons de la fixation de toutes quatre roues.
2. poddomkrat'te l'arrière de l'automobile et établissez de façon certaine sur les supports.
3. Retirez les roues (s'adressez Aux paragraphes “Poddomkratchivanie et le remorquage” ou “les Organes de direction et les accueils de l'exploitation sûre”).
4. Nettoyez les conduites par l'autopurificateur.

Les conduites pour la protection contre la corrosion ont la couverture en plastique. Si la couverture est endommagée, cela peut amener à la corrosion de la conduite. Pour cette raison il ne faut pas nettoyer les conduites par la brosse de fil, la toile-émeri ou le tournevis.

5. Éclairerez par la lampe et contrôlez les conduites de frein allant d'un principal cylindre de frein au bloc ABS et de lui aux cylindres séparés de roue. Un principal cylindre de frein se trouve sous le réservoir du liquide de frein.
6. N'est pas admis plier et sminat' les conduites. Il est nécessaire aussi d'exclure l'apparition des endommagements corrosifs ou peretirany. À l'apparition des défauts indiqués il est nécessaire de remplacer la conduite sur le terrain donné.
7. Les tuyaux de frein joignent les conduites aux éléments mobiles du système de frein. Ils sont accomplis du document très solide, mais sont exposés avec le temps à la formation des époques, le gonflement et l'endommagement par les objets aigus. À l'apparition des endommagements indiqués les tuyaux doivent être immédiatement remplacés par les nouveaux.

8. Pliez les tuyaux de frein par les mains de tous côtés pour révéler la présence des endommagements. On ne peut pas tordre les tuyaux. Suivez la rectitude des lignes colorées sur les tuyaux, s'ils se trouvent!

9. Tournez le volant de direction à droite et à gauche jusqu'au bout. Les tuyaux ne doivent pas quelque part concerner les éléments de la carrosserie ou la suspension.
10. Les places de la liaison des tuyaux et la conduite ne doivent pas avoir les traces protetchek.
11. Baissez l'automobile sur les roues.

Les mécanismes de disque de frein

À l'acquisition de l'usure définie des formes de frein des freins de devant et de derrière sur les panneaux des appareils s'allume le signaleur. Dans ce cas il est nécessaire d'urgence de remplacer les formes de frein.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Si cela n'était pas encore fait, poddomkrat'te l'automobile et l'établissez de façon certaine sur les supports.
2. Marquez la position des roues en ce qui concerne les moyeux pour qu'après l'installation otbalansirovannye les roues occupent une ancienne position. Affaiblissez les boulons de la fixation de la roue. Retirez les roues.
3. Maintenant on peut voir les supports des mécanismes de disque de frein, à l'intérieur desquels il y a des formes. Dans chaque support il y a des formes extérieures et intérieures.

4. Contrôlez visuellement l'épaisseur des formes par dessus dans le support.

5. Contrôlez l'épaisseur de la forme extérieure. Si l'épaisseur s'approche de la limite de l'usure, retirez la forme et mesurez son épaisseur avec l'aide du calibre.

6. La limite de l'usure de la forme de frein des freins de devant et de derrière est l'épaisseur de 2 mm.
Si l'épaisseur des appliques à friction est plus petite, ou s'ils sont usés d'une part plus qu'avec l'autre, il faut remplacer les formes. N'oubliez pas que les appliques à friction sont d'habitude collées sur la substitution métallique de la forme - son épaisseur ne doit pas être prise en considération à la mesure. Remplacez toujours les formes sur les deux parties de l'automobile (dans l'assortiment sur un axe), même si on use seulement un d'elles, dans le cas contraire le procès du blocage sera non uniforme.

L'expérience montre que l'usure de la forme de frein dans 1 mm correspond au minimum 1000 km de la course. Cela correspond aux conditions défavorables de l'exploitation. À l'exploitation normale la résistance des formes est considérablement plus haute. À l'épaisseur de la forme de frein du frein de disque de 5 mm (sans plaque de derrière) la forme peut encore être exploitée pas moins 3000 km.

7. Retirez les supports, sans déconnecter les tuyaux de frein.
8. Contrôlez l'état du disque d'arrêt. L'examinez sur la présence des sillons, les éraflures profondes et les terrains de la surchauffe (ils ont l'air comme les taches bleu clair ou décolorées). À la détection des signes des endommagements ou l'usure le disque on peut retirer et percer dans l'atelier mécanique; s'il n'y a pas de telle possibilité, il faut le remplacer. Dans celui-là et dans un autre cas de remplacer ou il faut percer les deux disques, même si on use seulement un d'eux.

Les mécanismes de tambour du frein de station

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. En se servant des instructions du Chef le système De frein, retirez les disques d'arrêt de derrière avec les tambours.

2. Mesurez l'épaisseur des appliques à friction sur les souliers des mécanismes de derrière de frein et les examinez sur la présence des signes des pollutions par le liquide de frein ou la graisse. Si l'applique a l'épaisseur dans la limite de 1.5 mm sur les têtes des rivets ou la raison métallique dans la place la plus fine, remplacez tous les souliers. S'adressez à l'illustration d'accompagnement. Les souliers sont passibles du remplacement aussi fêlé, zapolirovannye jusqu'à l'éclat et pollué par le liquide de frein ou la graisse. La procédure du remplacement est décrite dans le Chef le système De frein.

3. Contrôlez l'état styajnykh et les ressorts retenant des souliers, ainsi que le mécanisme régulateur. S'assurez que tous ces composants sont correctement établis et se trouvent en fonctionnement. Les ressorts usés ou déformés peuvent servir de la raison de l'usure prématurée des appliques à friction.
4. Contrôlez les cylindres de roue sur la présence des signes des fuites, ayant éloigné soigneusement les fourreaux protecteurs de caoutchouc. La présence des traces insignifiantes de l'humidité sous les fourreaux est admise. Si sous eux on découvre le liquide de frein ou elle découle du cylindre de roue, les cylindres il faut d'une manière capitale réparer ou remplacer (s'adressons Au chef le système De frein).
5. Contrôlez les tambours sur la présence des éraflures profondes, les sillons des fissures et les terrains surchauffés, qui ont l'air comme les taches décolorées. Si les défauts révélés ne peuvent pas être éliminés avec l'aide de la toile-émeri, il faut percer le tambour dans l'atelier (s'adressez Au chef le système De frein après l'information plus détaillée).
6. En suivant les indications du Chef le système De frein, établissez les disques d'arrêt avec les tambours.
7. Établissez les roues, mais ne baissez pas l'automobile.

Le contrôle de la sécurité et la marche du levier du frein de station

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Par le protozoaire, et il est possible, le moyen le plus évident du contrôle du travail du frein de station est l'installation de l'automobile sur la pente escarpée avec le frein levé et la transmission dans le point mort (au contrôle il vous faut se trouver dans l'automobile). Si le frein de station ne retient pas l'automobile de skatyvaniya, il faut produire son réglage, comme est décrit dans le Paragraphe le Réglage du frein de station.
2. Levez et mettez l'arrière de l'automobile sur les supports.
3. Serrez le frein de station sur 5 créneaux. Tournez les roues à la main. Sur les roues doit se faire sentir facile la résistance de l'action du frein.
4. Serrez le frein sur 6 créneaux. Les roues doivent être tournées encore à la main. Si pour la création du blocage le frein doit se serrer plus loin, réglez le frein, comme est décrit dans le Paragraphe le Réglage du frein de station.
5. Baissez l'automobile sur les roues.



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