BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ L'introduction
- La notice d'exploitation
   Les organes de direction, les appareils et les lampes-témoins
   Les installations zapornye et protivoougonnaya le système d'alarme
   L'équipement du salon
   Les systèmes de la sécurité
   La prise d'essence du combustible, la mise en marche et l'arrêt du moteur
   Le frein de station
   La boîte de main de changement de vitesse (RKPP)
   La transmission automatique (AT) *
   Tempostat
   Le système d'alarme du rapprochement d'avarie au stationnement (PDC) *
   Le système de la stabilisation automatique de la stabilité avec le régulateur de l'effort de traction (ASC+T)
   Le réglage électronique de la rigidité de l'amortissement (EDC) * et le réglage de la garde au sol
   L'éclairage
   Le système du chauffage et la ventilation
   Automatique кондиционер*
   Les systèmes autonomes du chauffage et la ventilation
   Le système самодиагностики*
   L'ordinateur de voyage
   Le rodage
   Le réorganisateur catalytique
   Le système antiblocage des freins (ABS)
   Le mouvement avec la remorque
   Le coffre arrière sur le toit
   D'automobile телефон*
   Le radioaccueil
   Perenaladka des phares
   Le capot
   L'appareil de radio d'automobile
   L'audiosystème comme Hi-Fi avec DSP*
   Le signe d'avarie остановки*
   Аптечка*
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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La transmission automatique (AT) *

La transmission automatique de votre BMW est équipée du système de gestion adaptif (AGS). Le système de gestion adaptif la boîte de vitesses (AGS) choisit pour les automobiles équipés AT, le régime le plus acceptable du changement de vitesse, en prenant en considération de plus la multitude de facteurs. Le système prend en considération votre style individuel de la conduite, la condition du mouvement, l'état du chemin et la situation de transport.

Le système AGS définit votre style individuel de la conduite, en estimant la position et la marche de la pédale de l'accélérateur, le ralentissement aux blocages et transversal de l'accélération, influençant sur l'automobile sur les tournants. Le système AGS choisit de quatre diverses variantes - d'exceptionnellement confortable jusqu'à orienté vers l'utilisation maxima des possibilités de l'automobile - plus convenant dans la situation donnée.

Aux fins du compte des conditions du mouvement le système enregistre les tournants, les montées et les penchants. Au passage des tournants sur une grande vitesse elle ne produit pas les commutations sur les transmissions augmentées. Sur les montées la commutation sur les transmissions augmentées est accomplie seulement à une haute fréquence de la rotation pour qu'il vaut mieux utiliser mochtchnostnye les possibilités du moteur. Sur les descentes le système produit les commutations sur les transmissions baissées, si elle enregistre le surcroît de vitesse de l'automobile et la pression de la pédale du frein.

Quant au compte de l'état du chemin, le système AGS contrôle le coefficient de l'enchaînement entre les pneux et la toile de voyage. Sur la neige ou au verglas elle adopte automatiquement le programme d'hiver. Pour troganiya de la place on utilise la deuxième transmission, les commutations sur la transmission augmentée sont accomplies au préalable, et sur les descentes dans la montagne, malgré la pression de la pédale du frein, les commutations sur les transmissions baissées ne sont pas accomplies. Cela vous permet est plus fin sentir la situation et contribue bol'chej à la sécurité routière. Dès que le système reconnaît le chemin avec les bonnes propriétés de raccord, elle adoptera le programme ordinaire. Le programme d'hiver est déconnecté aussi, si vous traduisez le levier de commande AT de la position “D” à la position “S”, “3” ou “2”, ainsi que si vous coupez le système ASC+Т.

Le système AGS dans l'état de définir la situation de transport qu'assure le confort au maximum possible. Ainsi, par exemple, elle reconnaît le mouvement dans "les bouchons" et laisse inséré seulement la deuxième transmission jusqu'à ce que définisse l'augmentation de la capacité dépensée sur la dispersion.

Certainement, on peut diriger la boîte de vitesses automatique et à la main. Vous pouvez entièrement utiliser les possibilités de l'automobile, si traduisez le levier de commande AT de la position “D” à la position “S”, “3” ou “2”. Les positions “3” et “2” limitent la transmission au maximum admissible. La position “2” sert, avant tout pour le mouvement des chemins rapides de montagnes, à un grand chargement de l'automobile.

Les positions du levier de commande AT

P, R, N, D, S, 3, 2
L'indication de la transmission choisie est diverse et conditionnée par la dotation de votre automobile.

Le changement de la position du levier de commande AT

La mise en marche du moteur est possible seulement à l'installation du levier de commande AT à la position R ou N.

Avant l'insertion de la transmission de la marche de devant appuyez sur la pédale du frein, puisque l'automobile, si une telle transmission est insérée, avance lentement même à vide.

Ayant traduit le levier à la position correspondant à la marche de devant, attendez du moment de l'insertion de la transmission accompagnée par l'impulsion facile, et seulement après cela appuyez sur la pédale de l'accélérateur.

Avant que vous sortiez de l'automobile avec le moteur travaillant, traduisez le levier de commande AT à la position R ou N et serrez le frein de station.

Sur le front du manche du levier de commande AT se trouve (on montre par la flèche) le bouton du blocage prévenant la traduction erronée du levier à certains des positions.

Pour le retrait du blocage appuyez sur le bouton.

À la traduction erronée du levier à la position N au mouvement sur de hauts chiffres d'affaires enlevez tout de suite le gaz. Attendez, le moteur n'atteindra pas les chiffres d'affaires de la marche à vide, et après cela traduisez le levier à la position nécessaire.

R - la position de station
Insérez seulement après l'arrêt de l'automobile.

R - la marche arrière
Insérez seulement après l'arrêt complet de l'automobile.

N - le point mort
Insérez seulement aux interruptions longues dans le mouvement. L'insertion est admise pendant la marche seulement en cas du danger de l'enneigement de l'automobile.

D - le régime principal du mouvement avec le changement de vitesse automatique
Cette position correspond au régime normal du mouvement. Adoptent automatiquement toutes les transmissions toutes les transmissions de la marche de devant. Le fonctionnement du système АGS n'est pas du tout limité.

S - le programme sportif
Ceci étant le levier de commande AT le système AGS utilise le programme exceptionnellement sportif. AT produit les commutations avant la 4-ème transmission (chez BMW 525tds avant la 5-ème transmission).
Sur le programme sportif il est recommandé de passer dans le cas où - indépendamment de la manière réelle de la conduite - il y a un désir de réaliser le régime du changement de vitesse orienté vers l'utilisation du stock se trouvant de la capacité.

3 et 2 - le mouvement des chemins de montagnes et en régime du blocage
Insérez pour la restriction du nombre des transmissions ouvrières, par exemple, sur les montées rapides ou les descentes dans la montagne. Les commutations sont accomplies automatiquement, cependant seulement avant la transmission choisie limitant.
Dans la position 3 le programme sportif fait partie.
La position 2 grâce à la sélection correspondante des nombres de transmission est particulièrement confortable au remorquage de la remorque.

La boîte de vitesses adopte la transmission baissée à la chute correspondante de la vitesse.

Le régime de l'accélération maxima (Kick-Down)

Fait partie à la pression de la pédale de l'accélérateur jusqu'au bout. De plus AT baisse la transmission pour la plus grande accélération de l'automobile.

Le système de gestion électronique le changement de vitesse

Si s'allume la lampe-témoin, ou sur l'écran du système du diagnostic automatique il y a un message “Getriebenotprogramm” (le programme D'avarie de la gestion de la boîte de vitesses), donc, est apparue la panne ou dans l'électronique dirigeant les commutations, ou dans la boîte.

Se garde de plus la possibilité de la traduction du levier de commande AT à chacune des positions, cependant à l'insertion de la marche de devant l'automobile avancera seulement sur la quatrième ou cinquième transmission.

C'est pourquoi il faut, en évitant les charges augmentées, gagner jusqu'à plus proche STOA BMW.

On ne peut pas passer les travaux à podkapotnom l'espace en aucun cas à l'installation du levier de commande AT à la position du mouvement.

Les règles de la mise en marche du moteur par le remorquage et de l'accumulateur extérieur, ainsi que les remorquages de l'automobile défectueux sont exposées à Razdele Poddomkratchivanie etPoddomkratchivanie et le remorquage.

Le système Steptronic*

Bien que votre automobile soit équipé AT avec le système AGS, vous, néanmoins, pouvez utiliser et le changement de vitesse de main.

Pour le changement de vitesse de main traduisez le levier de commande AT de la position D à gauche sur la ligne M/S. Alors vous activez le programme sportif du changement de vitesse. Par le contact du levier dans la direction “+” ou “-” vous donnez l'ordre au système Steptronic sur le changement de vitesse, traduisez le levier à droite à la position D.

Les positions possibles du levier du sélecteur

P, R, N, D, M/S

D
S
M
+

— Le programme adaptif
— Le programme sportif
— La commutation de main
— La commutation sur les transmissions augmentées
— La commutation sur les transmissions baissées

L'indication de la position du levier de commande AT est diverse en fonction de la dotation de l'automobile.

Le programme adaptif (la position D du levier de commande AT) vous permettra d'utiliser les avantages du système AGS.

Vous trouverez les explications vers la commutation de main en régime M/S plus bas.

Le changement de la position du levier

Sur le front du manche du levier de commande AT se trouve (est montrée par la flèche) le bouton du blocage prévenant la traduction erronée du levier à la position R et R.Dlya du retrait du blocage il faut appuyer sur ce bouton.

La mise en marche du moteur est possible seulement à l'installation du levier de commande AT à la position R ou N.

Avant l'insertion de la transmission de la marche de devant appuyez sur la pédale du frein, puisque l'automobile, si une telle transmission est insérée, avance lentement même à vide.

Ayant traduit le levier à la position correspondant à la marche de devant, attendez du moment de l'insertion de la transmission accompagnée par l'impulsion facile, et seulement après cela appuyez sur la pédale de l'accélérateur.

Si vous voulez sortir de l'automobile, sans couper le moteur, traduisez le levier de commande AT à la position R ou N et serrez le frein de station.

À la traduction erronée du levier à la position N au mouvement sur de hauts chiffres d'affaires enlevez tout de suite le gaz. Attendez, le moteur n'atteindra pas les chiffres d'affaires de la marche à vide, et après cela traduisez le levier à la position nécessaire.

R - la position de station
Insérez seulement après l'arrêt complet de l'automobile. Les roues motrices se bloquent.

R - la transmission de la marche arrière
Insérez seulement après l'arrêt de l'automobile.

N - le point mort
Insérez seulement aux interruptions longues dans le mouvement. L'insertion est admise pendant la marche seulement en cas du danger de l'enneigement de l'automobile.

D - le régime principal du mouvement avec le changement de vitesse automatique
Correspond au régime normal du mouvement. Adoptent automatiquement toutes les transmissions de la marche de devant. Le système AGS se trouve en fonctionnement.

Le régime de l'accélération maxima (Kick-Down)

Pour l'accélération rapide la pédale de l'accélérateur peut être appuyée avec le passage pour la position du gaz complet. On doit passer de plus le point de la résistance augmentée.

M/S - Le régime De main et le programme sportif
Au passage du régime D au régime M/S on active le programme sportif, de que témoigne l'apparition de la lettre S sur l'indicateur du programme choisi du changement de vitesse.

Dans la position S le système AGS utilise seulement le programme le plus sportif du changement de vitesse. AT adoptera seulement avant la 4-ème transmission.

Sur le programme sportif il est recommandé de passer dans le cas où - indépendamment de la manière réelle de la conduite - il y a un désir de réaliser le régime du changement de vitesse orienté vers l'utilisation du stock se trouvant de la capacité.

Si vous traduisez le levier en avant dans la direction “+”, la boîte adopte la transmission augmentée, et au cours de la traduction du levier dans la direction “-” elle adopte la transmission baissée. Simultanément le premier contact provoque le passage à la commande à main.

Sur l'indicateur de la transmission choisie en fonction de la dotation de l'automobile est éclairé 1... 5 ou М1... М5.

Les commutations inadmissibles sur les transmissions augmentées ou baissées sont ignorées, par exemple, les commutations sur les transmissions baissées à de trop hauts chiffres d'affaires du moteur ne sont pas accomplies. Sur la table à instruments pour un certain temps il y a une indication de la transmission choisie. À l'exécution successive de quelques commutations pour un temps court on éclaire choisi dernier la transmission inadmissible. Puis sur l'indication on déduit la transmission insérée à présent.

Au mouvement en régime de main pour l'accélération de la 4-ème ou 5-ème transmission à la vitesse basse - par exemple, au dépassement - la commutation sur la transmission baissée doit être accomplie à la main ou et l'utilisation de la fonction “Kick-Down”.

La commutation avec M sur R, R, N est possible seulement dans la position D.

Le système “Steptronic” pense pour vous dans les situations suivantes :
- Pour éviter la sortie de la fréquence de la rotation du moteur sur les significations inadmissibles, peu de temps avant l'acquisition de la fréquence de la rotation limitée par le régulateur, on produit la commutation sur la transmission augmentée.
- Sur la vitesse basse la commutation sur la transmission baissée est produite sans votre intervention.
- L'utilisation de la fonction de l'accélération maxima provoque la commutation sur la transmission la plus basse, qui est possible seulement à la fréquence donnée de la rotation.

En fonction de la situation, par exemple, dans les conditions d'hiver, troganie de la place peut être accompli sur la 2-ème ou 3-ème transmission.

Le système de gestion électronique le changement de vitesse

Si s'allume la lampe-témoin ou sur l'écran du système du diagnostic automatique il y a un message “Getriebenotprogramm” (le programme D'avarie de la gestion de la boîte de vitesses), donc, est apparue la panne ou dans l'électronique dirigeant les commutations, ou dans la boîte.

Se garde de plus la possibilité de la traduction du levier de commande AT à chacune des positions, cependant à l'insertion de la marche de devant l'automobile avancera seulement sur la quatrième ou cinquième transmission.

C'est pourquoi il faut, en évitant les charges augmentées, gagner jusqu'à plus proche STOA BMW.

On ne peut pas passer les travaux à podkapotnom l'espace en aucun cas à l'installation du levier de commande AT à la position du mouvement.

Les règles de la mise en marche du moteur par le remorquage et de l'accumulateur extérieur, ainsi que les remorquages de l'automobile défectueux sont présentées à Razdele Poddomkratchivanie etPoddomkratchivanie et le remorquage.


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