BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ L'introduction
- La notice d'exploitation
   Les organes de direction, les appareils et les lampes-témoins
   Les installations zapornye et protivoougonnaya le système d'alarme
   L'équipement du salon
   Les systèmes de la sécurité
   La prise d'essence du combustible, la mise en marche et l'arrêt du moteur
   Le frein de station
   La boîte de main de changement de vitesse (RKPP)
   La transmission automatique (AT) *
   Tempostat
   Le système d'alarme du rapprochement d'avarie au stationnement (PDC) *
   Le système de la stabilisation automatique de la stabilité avec le régulateur de l'effort de traction (ASC+T)
   Le réglage électronique de la rigidité de l'amortissement (EDC) * et le réglage de la garde au sol
   L'éclairage
   Le système du chauffage et la ventilation
   Automatique кондиционер*
   Les systèmes autonomes du chauffage et la ventilation
   Le système самодиагностики*
   L'ordinateur de voyage
   Le rodage
   Le réorganisateur catalytique
   Le système antiblocage des freins (ABS)
   Le mouvement avec la remorque
   Le coffre arrière sur le toit
   D'automobile телефон*
   Le radioaccueil
   Perenaladka des phares
   Le capot
   L'appareil de radio d'automobile
   L'audiosystème comme Hi-Fi avec DSP*
   Le signe d'avarie остановки*
   Аптечка*
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Le frein de station

Le serrage du frein

Le levier est fixé indépendamment. Si la clé de contact se trouve dans la position 2, sur la table à instruments brûlera de plus la lampe-témoin avec le symbole "R" (s'adressez Au paragraphe les Organes de direction et les appareils).

Les freins otpouskanie

Sirotez le levier un peu en haut, appuyez sur le bouton et ferez descendre le levier.

Le frein de station est destiné seulement à la rétention de l'automobile immobile du mouvement spontané et agit sur les roues de derrière.

S'il faut se servir par exception du frein de station pendant le mouvement, ne le serrez pas avec une grande force. Il faut constamment tenir de plus appuyé le bouton sur le levier.

Le serrage rude du frein de station peut amener au blocage des roues de derrière et l'enneigement de l'automobile.

Au serrage du frein de station les feux "stop" ne s'allument pas.

Les automobiles avec RKPP : au stationnement sur les chemins avec un fort penchant serrez le frein de station, puisque l'insertion de la première transmission ou la transmission de la marche arrière aux circonstances définies est insuffisant pour prévenir spontané troganie de l'automobile de la place. Les automobiles avec AT : traduisez le levier AT à la position R

Pour éviter la formation de la corrosion à la montée sur une petite vitesse vers les feux de temps en temps serrez un peu le levier du frein de station, si, certainement, cela la situation dorojno-de transport admet.


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