BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ L'introduction
- La notice d'exploitation
   Les organes de direction, les appareils et les lampes-témoins
   Les installations zapornye et protivoougonnaya le système d'alarme
   L'équipement du salon
   Les systèmes de la sécurité
   La prise d'essence du combustible, la mise en marche et l'arrêt du moteur
   Le frein de station
   La boîte de main de changement de vitesse (RKPP)
   La transmission automatique (AT) *
   Tempostat
   Le système d'alarme du rapprochement d'avarie au stationnement (PDC) *
   Le système de la stabilisation automatique de la stabilité avec le régulateur de l'effort de traction (ASC+T)
   Le réglage électronique de la rigidité de l'amortissement (EDC) * et le réglage de la garde au sol
   L'éclairage
   Le système du chauffage et la ventilation
   Automatique кондиционер*
   Les systèmes autonomes du chauffage et la ventilation
   Le système самодиагностики*
   L'ordinateur de voyage
   Le rodage
   Le réorganisateur catalytique
   Le système antiblocage des freins (ABS)
   Le mouvement avec la remorque
   Le coffre arrière sur le toit
   D'automobile телефон*
   Le radioaccueil
   Perenaladka des phares
   Le capot
   L'appareil de radio d'automobile
   L'audiosystème comme Hi-Fi avec DSP*
   Le signe d'avarie остановки*
   Аптечка*
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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La prise d'essence du combustible, la mise en marche et l'arrêt du moteur

La prise d'essence

(Au sujet du type et les particularités de l'application des sortes du combustible s'adressez aux documents des Spécifications).

Le couvercle de la trappe à essence s'ouvre en cliquant sur son bord de devant.

D'avarie otpiranie les couvercles ljutchka de l'orifice à essence

1. S'étant mis sur le stylo dans la partie supérieure du panneau droit latéral du matériau à recouvrir du coffre arrière, conduisez-la en bas.

2. Tendez le bouton avec le symbole de la pompe d'essence.

À l'appel avec le combustible sur les postes d'essence observez les règles affichées là de la sécurité.

Il faut insérer le bouchon du réservoir combustible au titulaire sur le dos du couvercle de la trappe à essence.
À la prise d'essence il faut mettre le pistolet à essence sur l'orifice du réservoir combustible. Si soulever le pistolet pendant la prise d'essence, cela amènera :
- Vers la cessation de la présentation du combustible
- Vers l'affaiblissement de la dérivation des vapeurs de la benzine, si le pistolet a le système de la dérivation de ces vapeurs

Le château de l'ignition

0 — le volant est bloqué
La clé peut être insérée dans le château ou en est tiré seulement dans cette position.
Ayant sorti la clé, balancez un peu par le volant de direction pour qu'il ferme sur le château.
1 — le volant est débloqué
Le tournant de la clé de la position 0 à la position 1 s'allège souvent par le balancement facile du volant de direction.
2 — l'ignition est insérée / pour BMW 525tds : la préincandescence
Tous les consommateurs du courant se trouvent dans la volonté ouvrière.
3 — l'insertion du démarreur

La mise en marche du moteur

Avant la mise en marche
1. Serrez le frein de station.
2. Établissez le levier de commande par la boîte de vitesses au point mort, et en présence d'AT - à la position R ou N.
3. À la température basse de l'air extérieur pressez et retenez appuyé la pédale de l'enchaînement.

Les automobiles avec le moteur de benzine
Sans appuyer sur la pédale de l'accélérateur, lancez le moteur.

Il ne faut pas se limiter à l'insertion trop de courte durée du démarreur, mais aussi on ne peut pas tenir ses 20 secondes insérées plus longtemps. Dès que le moteur sera mis en marche, livrez tout de suite la clé.

Ne chauffez pas le moteur à vide, et commencez tout de suite le mouvement aux chiffres d'affaires modérés.

BMW 535i, 540i :
Votre BMW est équipé du système de la mise en marche confortable du moteur. Il vous suffit seulement de tourner la clé de contact à la position 3 (l'insertion du démarreur) et tout de suite le livrer.

Le démarreur travaille un certain temps automatiquement et est coupé aussi automatiquement, dès que le moteur sera mis en marche.

À l'effort insuffisant de l'accumulateur la mise en marche automatique du moteur n'est pas produite et n'est pas déconnecté. On peut établir le moteur dans ce cas de l'accumulateur de l'autre automobile (s'adressez vers la Mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire).

Si le moteur (froid ou surchauffé) n'est pas mis en marche du premier coup, il faut agir comme il suit :
 • à l'évitement zabryzgivaniya des bougies d'allumage répéter la tentative de la mise en marche on peut seulement après la pause de courte durée.
 • à la mise en marche du moteur tenez la pédale de l'accélérateur appuyé environ jusqu'à la moitié de sa marche.

La mise en marche du moteur froid aux températures basses (est plus bas-15°S) et à de grandes hauteurs (plus 1000 m sur la hauteur de la mer) :
 • à la première tentative d'établir le moteur tenez le démarreur inséré un peu plus longtemps ordinaire (environ 10 secondes).
 • la Pédale de l'accélérateur tenez appuyé environ jusqu'à la moitié de sa marche.

Si vous devez souvent établir le moteur aux températures basses et à de grandes hauteurs, remplacez l'huile dans le moteur par l'huile de la viscosité 5W.

Les automobiles avec le moteur diesel

Au moteur froid :
 • la Clé de contact doit se trouver dans la position 2 jusqu'à ce qu'éteigne la lampe-témoin de la préincandescence ou l'inscription correspondante sur l'écran.
 • Lancez le moteur.

À extrêmement températures basses de l'air extérieur les 40 secondes insérées non plus longtemps peut tenir le démarreur.

Au moteur chaud :
 • si la lampe-témoin de la préincandescence ne brûle pas, établissez tout de suite le moteur.

La pression de la pédale de l'accélérateur n'influence pas le procès de la mise en marche du moteur.

Ne chauffez pas le moteur à vide, et commencez tout de suite le mouvement aux chiffres d'affaires modérés.

L'éloignement de l'air du système de l'alimentation du moteur diesel : si le réservoir combustible est vide, cela, en général, les éloignements de l'air du système de l'alimentation il ne faut pas.

Si quand même à la mise en marche du moteur apparaissent les problèmes :
 • Tenez le démarreur inséré pendant environ 20 secondes.

N'admettez jamais le travail du moteur dans les locaux fermés. Dans les gaz récupérant se trouve incolore et n'ayant pas l'odeur, mais l'oxyde très toxique du carbone. L'inspiration des gaz d'échappement est nuisible à la santé et peut provoquer l'évanouissement et amener à l'issue mortelle.

Puisque l'automobile est la source potentielle du danger, ne le laissez jamais avec le moteur travaillant sans surveillance.

L'arrêt du moteur

Pour étouffer le moteur, tournez la clé à la position 1 ou 0.

Ne sortez jamais la clé du château pendant la marche l'automobile. Autrement au tournant du volant de direction on bloquera le château de l'arbre de la colonne du gouvernail. En sortant de l'automobile, sortez toujours la clé du château de l'ignition et fermez le château de l'arbre de la colonne du gouvernail.

Les automobiles avec RKPP : au stationnement sur les chemins avec un fort penchant serrez le frein de station, puisque l'insertion de la première transmission ou la transmission de la marche arrière aux circonstances définies est insuffisant pour prévenir spontané troganie de la place. Les automobiles avec AT : traduisez le levier AT à la position R


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