BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ L'introduction
- La notice d'exploitation
   Les organes de direction, les appareils et les lampes-témoins
   Les installations zapornye et protivoougonnaya le système d'alarme
   L'équipement du salon
   Les systèmes de la sécurité
   La prise d'essence du combustible, la mise en marche et l'arrêt du moteur
   Le frein de station
   La boîte de main de changement de vitesse (RKPP)
   La transmission automatique (AT) *
   Tempostat
   Le système d'alarme du rapprochement d'avarie au stationnement (PDC) *
   Le système de la stabilisation automatique de la stabilité avec le régulateur de l'effort de traction (ASC+T)
   Le réglage électronique de la rigidité de l'amortissement (EDC) * et le réglage de la garde au sol
   L'éclairage
   Le système du chauffage et la ventilation
   Automatique кондиционер*
   Les systèmes autonomes du chauffage et la ventilation
   Le système самодиагностики*
   L'ordinateur de voyage
   Le rodage
   Le réorganisateur catalytique
   Le système antiblocage des freins (ABS)
   Le mouvement avec la remorque
   Le coffre arrière sur le toit
   D'automobile телефон*
   Le radioaccueil
   Perenaladka des phares
   Le capot
   L'appareil de radio d'automobile
   L'audiosystème comme Hi-Fi avec DSP*
   Le signe d'avarie остановки*
   Аптечка*
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Le réglage électronique de la rigidité de l'amortissement (EDC) * et le réglage de la garde au sol

Le système assure à n'importe quel temps automatiquement l'amortissement nécessaire du train de roulement, en contribuant bol'chej au confort de l'automobile et la sécurité routière.

Le réajustage automatique

Le réajustage automatique est activé après chaque mise en marche du moteur. Elle garde l'action dans toutes les gammes de la vitesse du mouvement de l'automobile et à son n'importe quel chargement. Si les conditions du mouvement changent (les états de la toile de voyage, le tournant, le blocage etc.), l'effort de l'amortissement pour les parts comptées de la seconde est amené automatiquement conformément aux conditions changées.

Le programme sportif

Pour son insertion tournez la clé de contact à la position 2 et appuyez sur la touche EDC (est montrée par la flèche). S'allumera De plus la lampe-témoin à côté de la lettre S.

Il faut insérer le programme sportif, si vous dans n'importe quelles conditions de l'exploitation préférez le style sportif de la conduite.

La commutation sur le réajustage automatique
Appuyez de nouveau sur la touche, la lampe-témoin éteindra de plus.

Le réglage de voyage просвета*

Le régulateur établi sur le pont de derrière, assure la garde au sol constante à n'importe quel chargement de l'automobile.

À cette fin sur le pont de derrière au lieu des amortisseurs ordinaires et les ressorts en acier s'établissent les comptoirs pneumatiques amortissables. Le système de contrôle électronique définit avec l'aide de deux détecteurs la hauteur réelle de la carrosserie sur le chemin et connecte en cas de nécessité le compresseur gonflant l'air comprimé au comptoir.

Grâce à l'augmentation de la pression à l'augmentation de la charge le régulateur non seulement assure la garde au sol constante, mais aussi l'amortissement confortable au mouvement indépendamment du chargement de l'automobile.


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