BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ L'introduction
- La notice d'exploitation
   Les organes de direction, les appareils et les lampes-témoins
   Les installations zapornye et protivoougonnaya le système d'alarme
   L'équipement du salon
   Les systèmes de la sécurité
   La prise d'essence du combustible, la mise en marche et l'arrêt du moteur
   Le frein de station
   La boîte de main de changement de vitesse (RKPP)
   La transmission automatique (AT) *
   Tempostat
   Le système d'alarme du rapprochement d'avarie au stationnement (PDC) *
   Le système de la stabilisation automatique de la stabilité avec le régulateur de l'effort de traction (ASC+T)
   Le réglage électronique de la rigidité de l'amortissement (EDC) * et le réglage de la garde au sol
   L'éclairage
   Le système du chauffage et la ventilation
   Automatique кондиционер*
   Les systèmes autonomes du chauffage et la ventilation
   Le système самодиагностики*
   L'ordinateur de voyage
   Le rodage
   Le réorganisateur catalytique
   Le système antiblocage des freins (ABS)
   Le mouvement avec la remorque
   Le coffre arrière sur le toit
   D'automobile телефон*
   Le radioaccueil
   Perenaladka des phares
   Le capot
   L'appareil de radio d'automobile
   L'audiosystème comme Hi-Fi avec DSP*
   Le signe d'avarie остановки*
   Аптечка*
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord





La notice d'exploitation

* Avec l'Astérisque dans ce Paragraphe sont marqués les autoappartenances spéciales, les éléments de l'équipement supplémentaire ou la dotation des modèles d'exportation. On décrit tous les modèles et les aspects de la dotation, que BMW propose au consommateur.

Les spécifications

Le combustible

Les moteurs de benzine

La benzine neetilirovannyj n'est pas plus mauvaise АИ-95 (les moteurs avec le réorganisateur catalytique).
neetilirovannyj ou etilirovannyj la benzine n'est pas plus mauvaise АИ-95 (les moteurs sans réorganisateur catalytique).
On admet l'application de la benzine non plus mal АИ-91, de plus la capacité du moteur baisse et augmente la consommation de combustible.

Les moteurs diesel

D'automobile (non de navire ou de chaudière) le combustible diesel d'été ou d'hiver avec le contenu sont gris non plus haut 0.5 %. N'appliquez pas le combustible bioà moteur Diesel et l'émission méthylique rapsovogo de l'huile.
Le chauffage préalable du combustible dans le filtre prévient goustenie du combustible pendant le mouvement de l'automobile.
N'appliquez pas les moyens spéciaux pour la réduction de la viscosité du combustible.

À la diminution de température de l'air extérieur est plus bas-9°S vers le combustible diesel d'été ajoutez le pétrole (au % du volume total).

De-9 jusqu'à-15°S

10 %

De-15 jusqu'à-25°S

30 %

Plus bas-25°S

50 %

À la diminution de température de l'air extérieur est plus bas-20°S vers le combustible diesel d'hiver ajoutez le moyen de la réduction de la viscosité ou le pétrole (au % du volume total).

De-20 jusqu'à-26°S

10 %

De-26 jusqu'à-31°S

30 %

Plus bas-31°S

50 %

Comme l'exception est admise le supplément jusqu'à 30 % nizkooktanovogo de la benzine (neetilirovannogo pour les automobiles avec le réorganisateur catalytique) au combustible diesel.

La consommation de combustible, le rejet СО2

La consommation de combustible est définie selon la méthode commune des essais (93/116/EG), et n'est pas identique sredneeksplouatatsionnomou à la dépense dépendant de la multitude de divers facteurs, en particulier, de la manière de la conduite, la charge sur l'automobile, les états du chemin, l'intensité du trafic, la présence du flux de transport, les temps, les pressions dans les pneux etc. la Capacité du moteur ou sa part dépensée au mouvement de l'automobile (dans la dotation en série), est mesurée à conditions définies par les standards 80/1269 EG ou DIN 70 020, à qui aussi on fixe les rejets admissibles de plus. Certains éléments de l'équipement supplémentaire (le coffre arrière sur le toit, chirokoprofil'nye les pneux, les miroirs supplémentaires etc.) parfois influencent beaucoup la consommation de combustible, puisqu'ils, en général, changent la masse et le coefficient de la résistance aérodynamique de l'automobile.

 

BMW 520i

BMW 523i

BMW 528i

 

Des 5-mortiers.
RKPP

AT

Des 5-mortiers.
RKPP

AT

Des 5-mortiers.
RKPP

AT

Selon le cycle municipal, l/100 du km

13.0

14.8

13.9

15.3

14.2

15.6

En dehors de la ville, l/100 du km

6.8

7.5

7.3

7.8

7.4

7.9

De tout, l/100 du km

9.1

10.2

9.7

10.6

9.9

10.7

Le rejet CO2, le g/km

216

242

230

252

235

254


 

BMW 535i

BMW 540i

BMW 525tds

 

Des 5-mortiers.
RKPP

AT

Des 5-mortiers.
RKPP

AT

Des 5-mortiers.
RKPP

AT

Selon le cycle municipal, l/100 du km

18.0

18.1

18.8

19.9

10.7

12.4

En dehors de la ville, l/100 du km

8.4

8.7

8.5

9.0

5.8

6.7

De tout, l/100 du km

11.9

12.2

12.3

13.0

7.6

8.7

Le rejet CO2, le g/km

283

289

293

309

20

231

Les gabarits de l'automobile

 

BMW 520i

BMW 523i

BMW 528i

BMW 535i

BMW 540i

BMW 525tds

La longueur, mm

4775

4775

4775

4775

4775

4775

La largeur, mm

1800

1800

1800

1800

1800

1800

La hauteur (sans charge), mm

1435

1435

1435

1435

1435

1435

La base, mm

2830

2830

2830

2830

2830

2830

La voie des roues avant

1516

1516

1512

1512

1512

1516

La voie des roues de derrière

1530

1530

1526

1526

1526

1530

Le diamètre minimal du tournant, m

11.3

11.3

11.3

11.4

11.34

11.3

Les caractéristiques au poids

 

BMW 520i

BMW 523i

BMW 528i

La masse personnelle de l'automobile dans l'état équipé (vkl. Du conducteur, avec la prise d'essence complète, sans équipement supplémentaire)

Avec RKPP, kg

1485

1495

1515

Avec AT, kg

1515

1525

1545

La masse admissible complète

Avec RKPP, kg

1945

1955

1975

Avec AT, kg

1975

1985

2005

La charge admissible sur l'axe de devant, kg

960

960

970

La charge admissible sur l'axe de derrière, kg

1125

1125

1135

Au mouvement avec la remorque, kg

1230

1230

1240

La masse de la charge remorquée, y compris la charge du timon (conformément à l'admission de l'exploitation dans la CE et admissible selon les conditions d'usine et la législation de la RFA). On peut apprendre les détails son augmentation sur STOA BMW. Près de certaines modifications d'exportation les significations déclarées peuvent se distinguer des amenés.

La remorque sans freins (RKPP/AT), kg

740/750

745/750

750/750

La remorque avec les freins, au mouvement des chemins des penchants à 12 %, kg

1575/1775

1875/1975

2050/2075

La remorque avec les freins, au mouvement des chemins des penchants à 8 % (à la masse augmentée), kg

1975/1975

1975/1975

2050/2075

La masse admissible venue du timon de la remorque sur l'installation tyagovo-de raccord de l'automobile, kg

75

75

75

Admissible masa du coffre arrière et le bagage installé sur le toit, kg

100

100

100

Les significations admissibles de la charge axiale et la masse totale ne doivent pas être excédées

La capacité du coffre arrière (à la mesure selon la méthode du Groupement de l'industrie automobile de la RFA - VDA), l

460

460

460


 

BMW 535i

BMW 540i

BMW 525tds

La masse personnelle de l'automobile dans l'état équipé (vkl. Du conducteur, avec la prise d'essence complète, sans équipement supplémentaire)

Avec RKPP, kg

1615

1660

1555

Avec AT, kg

1660

1690

1585

La masse admissible complète

Avec RKPP, kg

2075

2120

2015

Avec AT, kg

2120

2150

2045

La charge admissible sur l'axe de devant, kg

1065

1080

1010

La charge admissible sur l'axe de derrière, kg

1170

1185

1135

Au mouvement avec la remorque, kg

1275

1290

1240

La masse de la charge remorquée, y compris la charge du timon (conformément à l'admission de l'exploitation dans la CE et admissible selon les conditions d'usine et la législation de la RFA). On peut apprendre les détails son augmentation sur STOA BMW. Près de certaines modifications d'exportation les significations déclarées peuvent se distinguer des amenés.

La remorque sans freins (RKPP/AT), kg

750/750

750/750

750/750

La remorque avec les freins, au mouvement des chemins des penchants à 12 %, kg

2075

2075

1975

La remorque avec les freins, au mouvement des chemins des penchants à 8 % (à la masse augmentée), kg

2075

2075

1975

La masse admissible venue du timon de la remorque sur l'installation tyagovo-de raccord de l'automobile, kg

75

75

75

Admissible masa du coffre arrière et le bagage installé sur le toit, kg

100

100

100

Les significations admissibles de la charge axiale et la masse totale ne doivent pas être excédées

La capacité du coffre arrière (à la mesure selon la méthode du Groupement de l'industrie automobile de la RFA - VDA), l

460

460

460

Si vous utilisez la masse indiquée admissible de la charge remorquée au mouvement des chemins du penchant à 12 % et voulez charger simultanément l'automobile jusqu'à la limite de la masse admissible totale, il est recommandé de ne pas surmonter les penchants plus de 10 %.

Les tyagovo-caractéristiques dynamiques

 

BMW 520i

BMW 523i

BMW 528i

BMW 535i

BMW 540i

BMW 525tds

Le maximum de vitesse

Le kilomètre par heure

220

228

236

247

250 (ogranitch.)

211

Avec AT

Le kilomètre par heure

210

226

234

244

250 (ogranitch.)

205

Le temps de la dispersion

 

 

 

 

2.5

2.5

3.4

De 0 à 50 kilomètres par heure

Avec

3.3

2.8

2.6

 

 

 

De 0 à 80 kilomètres par heure

Avec

6.8

5.8

5.3

5.1

4.6

7.0

De 0 à 100 kilomètres par heure

Avec

10.2 (11.2)

8.5 (9.6)

7.5 (8.8)

7.0 (7.7)

6.2 (6.5)

10.4 (11.0)

De 0 à 120 kilomètres par heure

Avec

13.9

11.6

10.6

9.8

8.5

14.4

De 80 à 120 kilomètres par heure
(Sur la 4-ème transmission)

Avec

10.7

8.8

8.4

7.5

6.4

9.4

Le temps du passage de 1 km à la dispersion de la place

Avec

31.1 (32.3)

29.2 (30.4)

28.2 (29.4)

27.2 (28.2)

25.9 (26.5)

31.6 (32.3)

Les pneux et les disques des roues

Après les données s'adressez Aux spécifications du Chef la sortie En cours et le service.

La pression nécessaire de l'air dans les pneux est indiquée aussi dans la table sur le comptoir de la porte du conducteur.

La pression indiquée se rapporte aux pneux froids. À la suite du voyage de longue durée la pression de l'air dans les pneux augmente sur 0.2 - 0.4 bar. Il faut avoir en vue et ne pas produire cela l'air des pneux. La pression de l'air dans les pneux d'hiver, en général, s'établit plus haut sur 0.2 bar. À l'exploitation de l'automobile avec les pneux d'hiver la vitesse du mouvement peut se limiter. L'information sur cela doit être connue au conducteur.

Les boulons de la fixation des roues ayant les disques des alliages faciles, il ne faut pas appliquer pour la fixation des disques en acier et vice versa.


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