BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
- L'introduction
   Les automobiles de la marque BMW de la 5-ème série - l'annotation
   Les numéros d'identification de l'automobile
   L'acquisition des pièces de rechange
   La technologie du service, l'outil et l'équipement du poste de travail
   poddomkratchivanie et le remorquage
   La mise en marche du moteur de la source d'alimentation auxiliaire
   Les contrôles de la volonté de l'automobile vers l'exploitation
   Les agents chimiques d'automobile, les huiles et les graisses
   Le diagnostic des pannes
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Le diagnostic des pannes

Dans le Paragraphe donné le schéma le plus simple de l'éclaircissement des raisons des pannes et les refus se passant dans les noeuds et les systèmes du véhicule est proposé. Les refus et leurs raisons possibles sont cassés aux groupes selon l'indice de la relation aux composants définis ou les systèmes de l'automobile, comme par exemple le moteur, le système du refroidissement etc., en outre dans le texte on donne les liens vers les Chapitres et les Paragraphes rapportant vers ce problèmes.

N'oubliez pas que l'achèvement fructueux de la recherche des raisons de la panne n'est pas du tout la goétie accessible seulement aux mécaniciens expérimentés professionnels, et est défini par la combinaison des connaissances définies et l'approche patiente systématique de l'étude du problème. Il faut avancer toujours de simple vers complexe, mener chaque contrôle à la fin logique et tâcher de ne pas manquer des faits évidents - chacun peut oublier d'insérer le carburant au réservoir combustible ou laisser pour une nuit inséré les appareils d'éclairage.

Et enfin, il faut tâcher toujours de faire le tableau précis du développement de la panne et entreprendre les pas correspondants selon la prévention de la récidive. Si le refus du matériel électrique s'est passé en raison de la violation de la qualité du contact, contrôlez de concert l'état de tous les autres contacts et les assemblages électriques du système. Si le même protecteur plusieurs fois continue à brûler de suite, il n'y a pas de sens dans son remplacement ultérieur - il faut tenter d'éclaircir la raison du refus. N'oubliez pas que la panne du composant secondaire peut être le signe de la violation du fonctionnement du plus important noeud ou le système entier.

Le moteur

Pour la mise en marche du moteur de benzine il est nécessaire de satisfaire aux conditions suivantes : le mélange combustible doit atteindre des cylindres, et les bougies d'allumage doivent générer l'étincelle. C'est pourquoi il est nécessaire de contrôler en premier lieu, si se réalise la présentation du combustible. Comme se réalise le contrôle, est décrit dans les paragraphes du Chef du Système de l'alimentation et l'émission.

Pour le contrôle de la présence de l'étincelle de l'ignition dévissez les bougies, joignez avec chtekerom et joignez chacun à son tour à la masse. Ne tenez pas de plus chteker ou le câble par les mains, et utilisez pour cela le câble isolé. Avec l'aide de l'assistant lancez le moteur.

Pour ne pas endommager le réorganisateur catalytique il est nécessaire d'exclure l'injection du combustible. Déconnectez pour cela le relais de la pompe combustible.

Respectez les mesures de sécurité au fonctionnement du système d'allumage électronique.

Près du moteur diesel contrôlez le système combustible et les bougies de l'incandescence.

Le moteur n'est pas tourné aux tentatives de sa mise en marche

Si le démarreur ne tourne pas le moteur, il est nécessaire d'abord de contrôler, s'il y a un effort sur la vis de serrage 50 relais de traction, nécessaire à l'introduction à l'engrenage du pignon avec la couronne dentée. L'effort doit être pas moins 10 V.Esli l'effort se trouve, il est nécessaire de contrôler selon l'électroschéma électrique du fil de la chaîne du démarreur.

Le contrôle du démarreur est accompli comme il suit :
- N'insérez pas la transmission, déclencherez les allumages.
- Joignez par le fil (la section pas moins 4 мм2) les vis de serrage 30 et 50 près du démarreur, voir l'électroschéma.

Si de plus le démarreur est lancé, la panne dans les fils de l'alimentation. Dans ce cas contrôlez le démarreur dans l'état retiré.

 LE CONTRÆLE

1. La corrosion des vis de serrage de la batterie a lieu ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils. Contrôlez l'état des vis de serrage et les bouts. Resserrez klemmnye les bornes, éloignez en cas de nécessité les traces de la corrosion.
2. Est calmée ou défectueuse la batterie. Si les bouts des fils sont trouvés propre et sont de façon certaine fixés sur les vis de serrage de la batterie, tournez la clé de contact à la position “ON”, puis insérez les phares de tête et/ou les purificateurs de la pare-brise. Si le matériel électrique donné ne fonctionne pas, la batterie est calmée.
3. La transmission est mal établie à la position "R" (AT) ou sur la transmission neutre (RKPP), ou on ne presse entièrement pas l'enchaînement.
4. On coupe la pose dans la chaîne du système de la mise en marche ou a faibli la fixation des fils sur les vis de serrage. Contrôlez l'état des fils, les vis de serrage et les assemblages électriques de la batterie, le relais de traction du démarreur et le château de l'ignition.
5. Le pignon du démarreur est coincé dans la couronne dentée du volant. Sur les modèles équipés RKPP, l'établissez sur la transmission et, potolkav à la main l'automobile, tournez ce son moteur. À la première possibilité retirez le démarreur et contrôlez l'état du pignon et la couronne dentée du volant.
6. Le relais mal de traction du démarreur (le Chef le Matériel électrique du moteur).
7. Est défectueux le démarreur (le Chef le Matériel électrique du moteur).
8. Est défectueux le château de l'ignition.

Le moteur est tourné, mais n'est pas lancé

1. Est vide le réservoir combustible.
2. On produit incorrectement la mise en marche.

Le moteur de benzine

Pressez l'enchaînement ou établissez le sélecteur AT à la position "R" ou “N”. Tournez la clé de contact et insérez le démarreur, le gaz non. Dès que le moteur gagnera, la clé livrez. Le démarreur insérez pas plus de 20 s commencez absolument tout de suite le mouvement. Ne chauffez pas le moteur sur l'automobile acceptable. Si le moteur après la première tentative n'est pas lancé : attendez un peu que les bougies sèchent. Après cela lancez le moteur avec à moitié pédale pressée du gaz. Si le moteur est lancé, livrez la pédale.

Les mises en marche fréquentes infructueuses du moteur peuvent faire du tort au réorganisateur catalytique, car la benzine ne brûlant pas se trouve dans le réorganisateur catalytique et à la chauffe vzryvoobrazno brûle.

Le moteur diesel

- Au moteur froid : Appuyez sur l'enchaînement ou établissez le sélecteur AT à la position "R" ou “N”. Tournez la clé de contact de manière qu'éteigne la lampe-témoin. À la fois après qu'a éteint la lampe-témoin, lancez le moteur, sans donner le gaz. Dès que le moteur sera lancé, livrez la clé de contact. À la température basse extérieure insérez le démarreur pendant 40 s commencez absolument tout de suite le mouvement. Ne chauffez pas le moteur sur l'automobile acceptable.
- À progretom le moteur : si la lampe-témoin de la préincandescence ne s'allume pas, il ne faut pas insérer la préincandescence. On peut tout de suite lancer le moteur.

1. Il a lieu la panne dans le système de l'injection du combustible (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
2. On calme la batterie (le moteur est tourné trop lentement). Contrôlez le fonctionnement du matériel électrique (s'adressez Au paragraphe précédent).
3. La corrosion klemmnykh des liaisons de la batterie ou a faibli leur fixation (s'adressez Au paragraphe précédent).
4. Est défectueuse la pompe combustible (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
5. Sont endommagés ou on humecte excessivement les composants du système d'allumage (le Chef le Matériel électrique du moteur).
6. Sont usées ou défectueuses les bougies d'allumage ou on expose incorrectement le jeu de bougie (le Chef le Matériel électrique du moteur).
7. On coupe ou déconnecte la pose du contour électrique du système de la mise en marche ou a faibli la fixation des fils sur les vis de serrage (s'adressez Au paragraphe précédent).
8. On coupe ou déconnecte la pose du contour de la bobine d'allumage ou a faibli la fixation des fils sur les vis de serrage de la bobine (le Chef le Matériel électrique du moteur)

Les moteurs diesel

9. La préincandescence du moteur diesel ne travaille pas : contrôlez le bon état du fonctionnement de l'installation de la préincandescence.
10. Sur électromagnétique zapornom la soupape l'effort manque. Connectez à l'interrupteur le voltmètre ou probnik sur la diode électroluminescente. Déclencherez les allumages. La diode électroluminescente doit s'allumer. Il est nécessaire de trouver dans le cas contraire la rupture de l'installation électrique et l'éliminer.
12. Est défectueux électromagnétique zapornyj la soupape. Contrôlez la sécurité de la fixation de l'interrupteur électromagnétique, contrôlez les contacts. Insérez et couperez l'allumage. Dans l'interrupteur doit se faire entendre le clic.
13. L'endommagement de la ligne de la présentation du combustible ou l'air des lignes a lieu :
- Les conduites ou les tuyaux sont mécaniquement endommagées ou obstruées. Nettoyez les conduites combustibles et éloignez l'air des lignes et le filtre.
- Est obstrué le filtre combustible. Remplacez l'élément filtrant.
- L'hiver il faut contrôler le filtre et les conduites sur la présence de la glace ou la cire. Mettez l'automobile au garage chauffé, ajoutez au système la benzine.
- On obstrue la ventilation du réservoir ou le filtre réticulaire toplivozabornika. Nettoyez.
14. Le régulateur de la mise en marche froide n'est pas mis à la position de mise en marche. Tendez sur lui-même.
15. On casse le réglage du début de la présentation du combustible. Contrôlez, produisez la correction.
16. Sont défectueux les gicleurs. Contrôlez. Dévissez successivement nakidnye les écrous - à otvoratchivanii les écrous du cylindre défectueux les chiffres d'affaires du moteur ne tomberont pas.
17. Est défectueuse la pompe combustible de la haute pression (TNVD). Établissez pour le contrôle nouveau, ou notoirement bon TNVD.

Le démarreur fonctionne sans provoratchivaniya du moteur

1. On coince le pignon du démarreur. Retirez le démarreur (le Chef le Matériel électrique du moteur) et contrôlez son état.
2. On use ou endommage les créneaux du pignon du démarreur ou la couronne du volant.

On embarrasse la mise en marche du moteur froid

1. On calme ou pas assez de charge la batterie.
2. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission et le Matériel électrique du moteur).

Les moteurs diesel

3. La paraffine dans le filtre du nettoyage fin du moteur diesel. Remplacez l'élément du filtre. Insérez le combustible d'hiver, ou diluez avec la benzine.
4. Sont défectueuses les bougies de l'incandescence.

On embarrasse la mise en marche du moteur chaud

1. On bloque le filtre aérien (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
2. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission et le Matériel électrique du moteur).
3. Le combustible n'atteint pas les injecteurs du système de l'injection (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).

Les moteurs diesel

4. S'est égaré l'angle du dévancement de la présentation du combustible du moteur.
5. La compression basse dans les cylindres, est défectueux ou razregoulirovan TNVD.

L'engrenage du démarreur se passe trop bruyamment ou avec la difficulté

1. On use ou endommage les créneaux du pignon du démarreur ou la couronne du volant.
2. On perd les boulons de la fixation du démarreur ou a faibli l'effort de leur serrage.

Le moteur est lancé, mais devient sourd immédiatement

1. Est défectueuse l'installation électrique ou a faibli la fixation des fils sur les vis de serrage des bobines ou le générateur.
2. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission et le Matériel électrique du moteur).
3. Ont lieu les pertes de la raréfaction par prokladotchnye les surfaces de la conduite d'admission ou le bloc de l'injection du combustible. S'assurez de la sécurité du délai des boulons/écrous fixatifs, contrôlez le fait et la qualité de la fixation sur les carabines sur la conduite d'admission de tous les tuyaux vidés. Contrôlez l'état des tuyaux et la justesse de leur connexion (notamment vers les carabines).

On viole la stabilité du travail du moteur sur les chiffres d'affaires célibataires

1. Ont lieu les pertes de la raréfaction. S'assurez de la sécurité du délai des boulons/écrous fixatifs, contrôlez le fait et la qualité de la fixation sur les carabines sur la conduite d'admission de tous les tuyaux vidés. Écoutez le moteur travaillant à l'aide du stéthoscope ou le segment du tuyau combustible. La présence du son sifflant permettra de révéler la source de "la fuite" du vide. On peut se servir pas moins effectivement pour le contrôle de la solution de l'eau savonneuse.
2. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission et le Matériel électrique du moteur).
3. La perte du contact dans les fils électriques de la pompe à essence électrique.
4. La contamination du filtre combustible.
5. La panne de l'injecteur.
6. On bloque la soupape du système de la ventilation dirigée du carter (le Chef le Moteur).
7. On bloque le filtre aérien (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
8. La pompe combustible n'assure pas la présentation de la quantité suffisante du combustible vers les injecteurs du système de l'injection (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
9. Ont lieu les fuites dans la couche de la tête des cylindres. Produisez la mesure de la pression de compression dans les cylindres du moteur.
10. On use les saillies ouvrières des poings de l'arbre distributif (le Chef le Moteur).

Les moteurs diesel

11. On viole la qualité des liaisons des tuyaux combustibles sur TNVD et le filtre combustible. Remplacez les tuyaux combustibles, fixez par leurs colliers, resserrez les vis des liaisons angulaires.
12. On est mécaniquement endommagé ou a faibli la fixation TNVD. Contrôlez la fixation.
13. Sont embrouillés par places de la liaison de la conduite de retour et la conduite de la présentation du combustible. Les liaisons mettez sur les places. La vis de la liaison de la conduite de retour a le marquage “OUT”.
14. L'endommagement de la ligne de la présentation du combustible a lieu :
- Les conduites ou les tuyaux sont mécaniquement endommagées ou obstruées. Nettoyez les conduites combustibles.
- Est obstrué le filtre combustible. Remplacez l'élément filtrant.
- L'hiver il faut contrôler le filtre et les conduites sur la présence de la glace ou la cire. Mettez l'automobile au garage chauffé, ajoutez au système de la benzine.
- On obstrue la ventilation du réservoir ou le filtre réticulaire toplivozabornika. Nettoyez.
15. On casse le réglage du début de la présentation du combustible. Contrôlez, produisez la correction.
16. Sont défectueux les gicleurs. Contrôlez. Dévissez successivement nakidnye les écrous - à otvoratchivanii les écrous du cylindre défectueux les chiffres d'affaires du moteur ne tomberont pas.
17. Est défectueuse la pompe combustible de la haute pression (TNVD). Établissez pour le contrôle nouveau, ou notoirement bon TNVD.

Ont lieu les laissez-passer dans le travail des cylindres du moteur sur les chiffres d'affaires célibataires

1. On use ou pollue les bougies d'allumage ou on expose incorrectement le jeu de bougie (le Chef le Matériel électrique du moteur).
2. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission et le Matériel électrique du moteur).
3. Sont défectueux du fil des bougies d'allumage (le Chef le Matériel électrique du moteur).
4. Ont lieu les pertes de la raréfaction dans la conduite d'admission ou dans les liaisons de tuyau.
5. Il ne suffit pas, ou on distribue inégalement la pression de compression dans les cylindres. Produisez la mesure de la compression (le Chef le Moteur).

Ont lieu les laissez-passer au travail des cylindres au mouvement de l'automobile sur la transmission

1. On bloque le filtre combustible ou la pollution du système de l'alimentation (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission) a lieu.
2. On défectueux ou pollue les bougies d'allumage ou on expose incorrectement le jeu de bougie (GlavaElektrooboroudovanie du moteur).
3. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission et le Matériel électrique du moteur).
4. Il a lieu le défaut des fils de bougie (le Chef le Matériel électrique du moteur).
5. Sont défectueux les composants des systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant.
6. Insuffisamment ou on distribue inégalement entre les cylindres la pression de compression. Retirez les bougies d'allumage et produisez la mesure de la pression de compression (le Chef le Moteur).
7. Est défectueux le système d'allumage (le Chef le Matériel électrique du moteur).
8. Ont lieu les pertes de la raréfaction sur le corps de la tube d'étranglement, la conduite d'admission ou dans les tuyaux vidés.

Le moteur cale.

1. On viole le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide.
2. On bloque le filtre combustible et/ou dans le système de l'alimentation s'est trouvée l'humidité ou la boue (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
3. Il a lieu le refus des composants du système de l'alimentation ou les détecteurs (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
4. Sont défectueux les composants des systèmes de la réduction de la toxicité des gaz récupérant.
5. On défectueux ou pollue les bougies d'allumage ou on expose incorrectement le jeu de bougie (le Chef la sortie En cours et le service). Contrôlez Aussi l'état des fils de bougie (le Chef le Matériel électrique du moteur).
6. Ont lieu les pertes de la raréfaction sur le corps de la tube d'étranglement ou dans les tuyaux vidés.

Le moteur ne développe pas la capacité complète

1. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission et le Matériel électrique du moteur).
2. Est obstrué le filtre à air. Nettoyez ou remplacez.
3. Sont défectueuses les bougies d'allumage ou on expose incorrectement le jeu de bougie (le Chef la sortie En cours et le service).
4. Est défectueuse la bobine d'allumage (le Chef le Matériel électrique du moteur).
5. Le niveau du liquide AT (le Chef la transmission Automatique) ne correspond pas aux exigences.
6. Probouksovyvaet l'enchaînement (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
7. On bloque le filtre combustible et/ou dans le système de l'alimentation s'est trouvée la boue/humidité (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
8. On insère le carburant de mauvaise qualité.
9. Insuffisant ou non uniforme selon les cylindres la pression de compression. Produisez la mesure de la compression, l'analyse des résultats de qui permet de révéler la présence des fuites des soupapes et/ou la violation de l'herméticité de la couche de la tête des cylindres (le Chef le Moteur).

Les moteurs diesel

10. La présentation non uniforme du combustible TNVD selon les cylindres. Réglez sur progretom le moteur.
11. On établit incorrectement le moment du début de la présentation du combustible TNVD. Établissez.
12. Est obstrué le filtre combustible ou TNVD (le gicleur). Lavez le filtre préalable, remplacez l'élément du filtre du nettoyage fin, nettoyez le pulvérisateur ou remplacez la pompe (gicleur).
13. On viole le réglage de la fréquence maxima de la rotation du vilebrequin.
14. TNVD se chauffe. Est obstrué le papillon d'étranglement.

Il y a des cotons dans le système de l'admission / les coups de feu dans le système de l'émission

1. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission et le Matériel électrique du moteur).
2. Il a lieu le défaut dans le contour secondaire du système d'allumage (les destructions des isolateurs des bougies d'allumage ou les défauts des fils de bougie) (le Chef le Matériel électrique du moteur).
3. A besoin du réglage le système de l'injection du combustible, ou ses composants sont usés excessivement (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
4. Ont lieu les pertes de la raréfaction sur le corps de la tube d'étranglement, la conduite d'admission ou dans les tuyaux vidés.
5. On coince les soupapes (le Chef le Moteur).
6. On viole l'ordre de la connexion des fils de bougie (le Chef le Matériel électrique du moteur).

Au mouvement avec l'accélération ou à la montagne apparaissent les sons de la détonation du mélange

1. On insère le carburant de non cette sorte. Inondez au réservoir le combustible avec l'indice d'octane demandé.
2. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission et le Matériel électrique du moteur).
3. On établit les bougies d'allumage excellentes des recommandés. Contrôlez de la bougie et leur fil sur la présence des endommagements (le Chef le Matériel électrique du moteur).
4. Ont lieu les pertes de la raréfaction.

L'ignition à incandescence (le moteur continue à travailler après le débranchement de l'ignition) a lieu

1. Sont hauts excessivement les chiffres d'affaires de la marche à vide (le Chef le Moteur).
2. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission et le Matériel électrique du moteur).
3. Est excessive la température ouvrière du moteur. Les raisons possibles de la violation donnée peuvent être la réduction du niveau du réfrigérant (le Chef du Système du refroidissement, le chauffage), le refus du thermostat, le blocage du radiateur ou la panne de la pompe aquatique (le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).

Le moteur diesel fume

1. La fumée noire :
- On pollue le filtre à air. Lavez et insérez par l'huile fraîche ou remplacez l'élément.
- On applique le combustible incompatible. Lavez le réservoir et remplacez le combustible.
- On établit incorrectement le moment du début de la présentation TNVD.
- Un mauvais travail de la soupape de contrôle du gicleur à cause de son inétanchéité. Contrôlez le travail du gicleur au panneau, analysez en cas de nécessité et pritrite la soupape, ou remplacez.
2. La fumée bleue :
- La combustion de l'huile dans la chambre de combustion en conséquence de l'usure des anneaux à piston, un haut niveau de l'huile dans le filtre à air. Réparez le moteur, établissez le niveau normal de l'huile.
- On ne donne pas le combustible vers un des gicleurs. Contrôlez selon la chauffe des raccords de tuyau finals du collecteur.
- Une mauvaise dispersion du combustible par le gicleur à cause de la panne de la soupape ou la rupture du pulvérisateur. Pritrite la soupape ou remplacez le gicleur.
3. La fumée blanche ou brune :
- La température basse dans le système du refroidissement. Contrôlez le thermostat.
- Un mauvais travail des gicleurs en conséquence de l'usure ou la rupture du pulvérisateur. Remplacez le pulvérisateur.

Le matériel électrique du moteur

La batterie "ne tient pas" la charge

1. On use ou endommage la courroie de transmission du générateur, ou on viole le réglage de sa tension (le Chef le Matériel électrique du moteur).
2. Est insuffisant le niveau de l'électrolyte, ou on calme fortement la batterie (le Chef le Matériel électrique du moteur).
3. La corrosion des vis de serrage de la batterie a lieu, ou a faibli la fixation sur eux des bouts des fils (le Chef le Matériel électrique du moteur).
4. Le générateur n'assure pas le courant demandé de la charge (le Chef le Matériel électrique du moteur).
5. Est coupée ou on endommage autrement l'installation électrique du contour de charge, ou a faibli la fixation des fils sur les vis de serrage (le Chef le Matériel électrique du moteur).
6. Le court-circuit de l'installation électrique crée la fuite constante du courant élaboré par la batterie sur la masse (s'adressez Au chef le Matériel électrique du moteur et les Schémas du matériel électrique).
7. Il a lieu le défaut intérieur de la batterie.

La lampe-témoin de la charge n'éteint pas

1. Il a lieu la panne du contour de charge ou le générateur (le Chef le Matériel électrique du moteur).
2. On endommage ou use la courroie de transmission du générateur, ou on viole le réglage de sa tension (le Chef le Matériel électrique du moteur).

La lampe-témoin de la charge ne s'allume pas au tournant de la clé de contact à la position “ON” (à l'insertion de l'ignition)

1. A brûlé ou est tombée en panne d'une autre manière la lampe-témoin sur les panneaux des appareils (le Chef le matériel électrique De bord).
2. Est défectueux le générateur (le Chef le Matériel électrique du moteur).
3. Il a lieu le défaut du circuit imprimé, la pose à l'intérieur du bloc de la combinaison des appareils ou la cartouche de la lampe (le Chef le matériel électrique De bord).

Le système de l'alimentation

La recherche des pannes du système de l'injection suppose l'absence des erreurs de la gestion du moteur. Pour froid, ainsi que pour progretogo du moteur la règle suivante agit : avant et pendant la mise en marche du moteur on ne peut pas mettre les gaz. Près du moteur chaud après la mise en marche peut apparaître la nécessité de l'augmentation du gaz.

Dans le réservoir combustible il y avoir être un combustible, le moteur doit être mécaniquement bon, la batterie d'accumulateurs doit être chargée, le démarreur doit tourner avec le nombre suffisant des chiffres d'affaires, le système d'allumage doit être bon, le système combustible est hermétique, les pollutions dans le système combustible ne doivent pas être, la ventilation du carter doit être en ordre, le moteur doit avoir les liaisons avec la masse. Trouvez les mémoires données des pannes.

Si toplivoprovody se révèlent, il est préalablement nécessaire de laver par leur autopurificateur.

Est excessive la consommation de combustible

1. On pollue ou bloque l'élément du filtre aérien (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
2. Il a lieu la panne des composants du système de l'alimentation ou le matériel électrique (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission et le Matériel électrique du moteur).
3. Il ne suffit pas la pression dans les pneux, ou on établit les pneux de non ce montant.

Ont lieu les fuites du combustible et/ou se fait sentir son odeur

1. Il y a des fuites dans les lignes de la présentation du combustible ou les lignes de ventilation (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).
2. Est rempli le réservoir combustible. La prise d'essence produisez seulement avant l'arrêt automatique du pistolet.
3. Ont lieu les fuites des vapeurs des lignes du système de l'alimentation (le Chef du Système de l'alimentation et l'émission).

Le système du refroidissement

La surchauffe

1. Il ne suffit pas le réfrigérant dans le système (le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
2. On use ou endommage la courroie de transmission de la pompe aquatique, ou on viole le réglage de sa tension (le Chef le Moteur).
3. Le ventilateur du refroidissement du radiateur ne développe pas les chiffres d'affaires nécessaires. Le détecteur bimétallique vyazkostnoj les manchons est défectueux. À la température du liquide refroidissant +90 - 95 °s lancez le moteur et levez le nombre des chiffres d'affaires jusqu'à 4000 - 5000 par minute. De plus les chiffres d'affaires du ventilateur doit considérablement augmenter. Contrôlez dans le cas contraire le manchon du ventilateur. Remplacez en cas de nécessité bimétallique zlement.
4. On bloque les canaux intérieurs du radiateur, ou est polluée on (est bloqué) la grille du radiateur (le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
5. Est défectueux le thermostat (le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
6. Sont cassés ou tresnouty les pales du ventilateur (le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
7. Ne tient pas la pression le couvercle du radiateur. Produisez le contrôle du couvercle par la pression (s'adressez sur la station de la maintenance).

Le refroidissement

1. Est défectueux le thermostat (le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
2. Sont inexactes les déclarations de l'appareil de mesure de la température.

Les fuites extérieures du réfrigérant

1. Sont endommagés ou détruits à la suite du vieillissement du document les tuyaux, ou a faibli leur fixation sur les carabines. Remplacez les tuyaux et/ou resserrez les colliers de leur fixation (le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
2. On abîme les épiploons de la pompe aquatique. Dans ce cas le réfrigérant suintera dans l'orifice de contrôle dans le corps de la pompe (le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
3. Ont lieu les fuites des canaux intérieurs du radiateur ou le réservoir latéral (ov). On demande la réparation professionnelle du radiateur (la description de la procédure du retrait est amenée dans le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
4. Ont lieu les fuites par slivnouju le bouchon du moteur (le Chef le Moteur) ou vyjimnye les bouchons des galeries aquatiques (le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).

Les fuites intérieures du réfrigérant

Les fuites intérieures du réfrigérant se révèlent d'habitude par voie du contrôle de l'état de l'huile motrice. Examinez la lame de la sonde de mesure et les surfaces intérieures du couvercle (couvercles) des cylindres sur la présence des traces de l'eau et penoobrazovaniya les huiles.

1. Ont lieu les fuites dans la couche de la tête des cylindres. Produisez le contrôle du système du refroidissement par la pression.
2. Il y a des fissures sur les murs des cylindres ou dans le moulage de la tête. Pour le contrôle analysez le moteur (le Chef le Moteur).

Il y a des pertes du réfrigérant

1. Au système est inséré trop de réfrigérant (le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
2. Le réfrigérant s'évapore à la suite de la surchauffe du moteur.
3. Ont lieu les fuites intérieures ou extérieures du réfrigérant
4. Est défectueux le couvercle du radiateur. Contrôlez le couvercle par la pression.

On viole la circulation du réfrigérant

1. Ne fonctionne pas en bonne et due forme la pompe aquatique. Il est plus facile de s'assurer du fonctionnement de la pompe, perejav le tuyau supérieur du radiateur au moteur travaillant sur les chiffres d'affaires célibataires. Si à otpouskanii du tuyau se fait sentir l'impulsion du liquide à l'intérieur de lui, la pompe fonctionne bien (le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).
2. On viole la viabilité du système du refroidissement. Fusionnez le réfrigérant, lavez le système et insérez par son mélange frais (le Chef du Système du refroidissement, le chauffage). Si apparaît une telle nécessité, retirez le radiateur (le Chef du Système du refroidissement, le chauffage) et passez-le obratnopototchnouju le lavage.
3. On use ou endommage la courroie de transmission de la pompe aquatique, ou on viole le réglage de sa tension (le Chef le Moteur).
4. On coince le thermostat (le Chef du Système du refroidissement, le chauffage).

L'enchaînement

L'enchaînement n'est pas coupé (le levier de commande RKPP n'est pas traduit librement à la position de la transmission de derrière et à l'inverse à la pédale pressée jusqu'au sol de l'enchaînement)

Courberont ou est endommagés le disque d'embrayage (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

L'enchaînement probouksovyvaet (les chiffres d'affaires du moteur augmentent sans surcroît de vitesse du mouvement de l'automobile)

1. Le disque d'embrayage est pollué par l'huile, ou sont essuyés ses appliques à friction. Retirez l'enchaînement (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande) et contrôlez l'état de ses composants.
2. Non prirabotalsya en bonne et due forme le disque d'embrayage. Pour définitif les gains d'appoint du nouveau disque peut être nécessaire de 30 à 40 départs normaux de l'automobile.
3. On use à pression le disque d'embrayage/panier (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

À l'insertion de l'enchaînement apparaît une forte vibration

1. On graisse le disque d'embrayage. Retirez l'enchaînement (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande) et contrôlez l'état de ses composants. Éliminez toutes les fuites révélées.
2. Sont usés chlitsy les moyeux du disque (disque d'embrayage) conduit. Retirez l'enchaînement (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande) et contrôlez l'état de ses composants.
3. Le disque d'embrayage/panier ou le volant courberont à pression. Retirez l'enchaînement (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande) et contrôlez l'état de ses composants et le volant.

Le glapissement ou le fracas apparaissent à l'insertion complète de l'enchaînement (la pédale est livrée)

Est coincé vyjimnoj le palier de l'enchaînement. Retirez l'enchaînement (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande) et contrôlez l'état du palier. Éloignez toutes les envies et les taquins, et graissez le palier avant l'installation sur la place.

Le glapissement ou le fracas apparaissent au débranchement complet de l'enchaînement (la pédale est pressée)

1. Est usé ou endommagé vyjimnoj le palier (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).
2. On use ou endommage les ressorts (ou les pétales du diaphragme) le disque à pression dans le panier de l'enchaînement (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

La pédale de l'enchaînement reste pressé jusqu'au sol après elle otpouskaniya

1. On coince la traction ou vyjimnoj le palier. Contrôlez l'état de la traction, retirez en cas de nécessité les composants de l'enchaînement.
2. S'assurez que l'on établit l'appui de la pédale du type juste.

La boîte de main de changement de vitesse (RKPP)

À établi sur la transmission neutre KPP au temps de travail du moteur ont lieu les bruits étrangers

1. On use le palier de l'arbre primaire.
2. On endommage le palier du pignon principal de l'arbre conduit.
3. On use les paliers de l'arbre intermédiaire.
4. On use ou endommage les rondelles du réglage du jeu axial de l'arbre intermédiaire.

Les bruits étrangers ont lieu dans n'importe quelle position RKPP

1. Chacune des raisons énumérées ci-dessus et/ou :
2. À KPP est inondé la quantité insuffisante d'huile de transmission (est tombé son niveau).

Les bruits étrangers apparaissent sur quelque transmission concrète

1. Sont usés, endommagés ou épinglés les créneaux du pignon de la transmission donnée.
2. On use ou endommage le synchroniseur de la transmission donnée.

Se passe "soskakivanie" KPP de la transmission supérieure

1. A faibli la fixation de la boîte sur le carter de l'enchaînement.
2. Entre le canot de la boîte et le moteur s'est trouvée la boue ou la boîte s'est déplacée par rapport au moteur.

Au changement de vitesse apparaissent les complications

1. N'est pas entièrement pressé on (est coupé) l'enchaînement.
2. On endommage la traction de la commutation, a faibli sa fixation ou on viole le réglage. Produisez la vérification minutieuse de l'état des composants, en cas de besoin remplacez les défectueux.

Ont lieu les fuites de l'huile de transmission

1. À KPP on insère la quantité excessive d'huile de transmission. En cas de besoin fusionnez le surplus.
2. Ont besoin du remplacement les épiploons de la différentielle ou l'épiploon du pignon de transmission de l'indicateur de vitesse.

La transmission automatique (AT)

En raison de la complexité de la structure AT le diagnostic complet de ses pannes et la réparation des composants sont inaccessible à la qualification du mécanicien-amateur moyen statistique. À l'apparition chacuns, excellent des problèmes énumérés ci-dessous du fonctionnement AT l'automobile il faut chasser pour les contrôles et la réparation à l'atelier de l'auto-service ou la branche de dealer de la compagnie BMW.

Les problèmes totaux liés au fonctionnement du mécanisme de la commutation

1. Vers le nombre des refus liés à la violation du réglage de la traction de la commutation on peut porter les suivants :
 • la Mise en marche du moteur est possible aux positions de la transmission excellente de "R" le (Stationnement) et “N” (nejtral').
 • les Déclarations de l'indicateur de la position de la transmission se distinguent de la transmission réellement choisie.
 • l'Automobile avance à la transmission établie à la position "R".
2. Produisez le réglage de la traction du changement de vitesse sur les stations-services.

La transmission probouksovyvaet, adopte avec la difficulté, publie les bruits étrangers, ou n'assure pas le mouvement de l'automobile à l'installation sur une des antichambres ou la transmission de derrière

1. Il y a une multitude de raisons possibles des problèmes énumérés dans le titre, cependant sous la compétence du mécanicien-amateur se trouve seulement un d'elles - le niveau incorrect du liquide de transmission.
2. Avant de chasser l'automobile à l'atelier de l'auto-service, contrôlez le niveau et l'état du liquide de transmission. Corrigez le niveau ou remplacez le liquide avec le filtre. Si la situation n'a pas été corrigée, s'adressez après l'aide aux spécialistes.

Ont lieu les fuites du liquide de transmission

1. Le liquide AT a la couleur rouge foncé. Il ne faut pas confondre les traces de ses fuites avec les traces de l'huile motrice, qui peut être démoli sur le carter de la transmission par le flux accourant de l'air.
2. Pour la révélation et la localisation de la source de la fuite éloignez en premier lieu du canot de la transmission toutes les traces de la boue et la graisse. Se servez approchant obezjirivatelem et/ou produisez le nettoyage à vapeur. Puis faites sur l'automobile le voyage court sur une petite vitesse (pour que les traces de la fuite ne communiquaient pas par le flux accourant loin de sa source). S'arrêtez, poddomkrat'te l'automobile et par voie de la visite visuelle établissez la source de la fuite. Le plus souvent à titre des tels se produisent :
- La palette du carter de la transmission : Resserrez les boulons fixatifs et/ou remplacez la couche de la palette.
- Le tube zalivaniya les liquides : Remplacez la condensation de caoutchouc dans la place de l'entrée du tube au carter de la transmission.
- Les lignes du liquide de transmission : Resserrez chtoutsernye les liaisons ou remplacez les lignes.
- Le tube de ventilation : la Transmission est remplie et/ou s'y est trouvée l'eau.
- La liaison de l'indicateur de vitesse : Remplacez ouplotnitel'noe l'anneau dans la place de l'entrée du câble du mandat d'amener de l'indicateur de vitesse au carter de la transmission.

Les ponts

Les bruits étrangers

1. Les bruits ordinaires de voyage. À la correction ne cèdent pas.
2. Le bruit des pneux. Contrôlez l'état des protecteurs et la pression du pompage des pneux.
3. On use ou endommage les paliers des roues de derrière, ou a faibli l'effort de leur serrage.

Les vibrations

Contrôlez l'état des paliers des roues de derrière, alternativement poddomkratchivaya correspondant des angles de l'automobile, et en tournant la roue à de main. Écoutez de plus les sons partant sur le palier. Retirez les paliers et contrôlez leur état.

Les fuites de l'huile

On endommage les épiploons des arbres de commande (le Chef l'Enchaînement et les arbres de commande).

Le système de frein

Avant de venir à la conclusion définitive sur la présence des problèmes avec le système de frein s'assurez que les pneux se trouvent dans l'état satisfaisant et sont gonflés avec la pression demandée, on ne viole pas le réglage des angles de l'installation des roues avant, et l'automobile n'est pas chargé de l'image non uniforme.

L'automobile au blocage "emmène" à une des parties

1. On endommage ou pollue par l'huile les formes/souliers du mécanisme de frein d'un des bords de l'automobile. Contrôlez l'état des formes/souliers (le Chef le système De frein).
2. Il a lieu l'usure excessive du document à friction des appliques des formes/souliers du mécanisme de frein d'un des bords de l'automobile (le Chef le système De frein).
3. Il y avait un affaiblissement de la fixation ou le détachement des composants de la suspension. Contrôlez l'état des supports des composants, resserrez avec l'effort demandé le fixage (le Chef la Suspension et le mécanisme de direction).
4. Est défectueux l'assemblage du tambour/support d'un des mécanismes de frein. Retirez le tambour ou le support et contrôlez-le sur la présence des signes du coincement du piston et d'autres endommagements (le Chef le système De frein).
5. Sont inégalement graissés polzouny nageant skob du support du mécanisme de devant de disque de frein. Retirez le support et graissez polzouny (le Chef le système De frein).

Ont lieu les sons parasites (le glapissement à haute fréquence) au blocage de l'automobile

1. On use les formes des mécanismes de disque de frein. Remplacez immédiatement les formes (dans les deux mécanismes) (le Chef le système De frein). Si les appliques des formes sont entièrement essuyées, il faut contrôler aussi l'état des disques d'arrêt (le Chef le système De frein).
2. Les appliques à friction sont polluées ou graissées. Remplacez les formes/souliers.
3. On établit les formes de non ce type. Produisez le remplacement.

Est excessive la marche de la pédale de frein

1. Il a lieu le refus partiel du système de frein. Contrôlez tout le système (le Chef le système De frein), produisez les corrections nécessaires.
2. Est insuffisant le niveau du liquide de frein dans le maître-cylindre. Contrôlez le niveau (le Chef le système De frein), en cas de besoin produisez dolivanie et prokatchajte le système (le Chef le système De frein).
3. On viole le réglage des mécanismes de derrière de frein. Produisez une série des blocages au mouvement de l'automobile par la marche arrière. Si cela n'aide pas l'élimination de la panne, retirez les tambours et contrôlez l'état des mécanismes de l'autoréglage (le Chef le système De frein).

Au pressurage de la pédale du frein apparaît la sensation de la mollesse de la marche

1. Dans le système hydraulique s'est trouvé l'air. Prokatchajte les freins (le Chef le système De frein).
2. Sont défectueux les tuyaux souples de frein. Contrôlez l'état de tous les tuyaux et les lignes du système. En cas de besoin produisez le remplacement des composants.
3. A faibli le fixage du principal cylindre de frein.
4. Est défectueux le maître-cylindre (le Chef le système De frein).

Pour le blocage de l'automobile il est nécessaire de faire l'effort excessif vers la pédale

1. Fonctionne mal l'amplificateur vidé des freins (le Chef le système De frein).
2. On use excessivement les formes/appliques des souliers des mécanismes de frein. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement (le Chef le système De frein).
3. D'uns ou plus pistons des supports ou les cylindres de roue sont coincés. Contrôlez, produisez les corrections nécessaires (le Chef le système De frein).
4. Les appliques à friction des formes/souliers sont polluées par l'huile, la graisse ou le liquide de frein. Contrôlez, en cas de besoin produisez les remplacements (le Chef le système De frein).
5. Sont établis et pas encore prirabotalis' les nouvelles formes/souliers. Pour leurs gains d'appoint vers les disques/tambours on demande un certain temps.

La pédale est noyée jusqu'au sol avec la résistance minimale

1. À la suite des fuites du cylindre de roue (ov), les pistons du support (ov), l'affaiblissement de la fixation, rassoedineniya ou les endommagements des lignes de frein etc. les violations est tombé excessivement le niveau du liquide dans le réservoir du principal cylindre de frein. Contrôlez tout le système, produisez les corrections nécessaires.
2. Sont usés ouplotnitel'nye les manchettes du principal cylindre de frein (le Chef le système De frein).

Ont lieu les pulsations de la pédale du frein au blocage de l'automobile

1. Le support ne se déplace pas en bonne et due forme à la suite de l'installation incorrecte ou la présence de l'obstacle. Retirez et produisez le contrôle (le Chef le système De frein).
2. Est défectueux le disque ou le tambour. Retirez (le Chef le système De frein) et contrôlez sur la présence du battement excessif transversal, ainsi que les apparitions de l'ovalisation et neploskostnosti. Produisez prototchkou du disque ou le tambour ou remplacez par leurs nouveaux.

La suspension et le mécanisme de direction

L'automobile emmène au mouvement à une des parties

1. Sont inégalement gonflés les pneux.
2. Il a lieu le défaut des pneux.
3. On use excessivement les composants de la suspension ou le mécanisme de direction (le Chef la Suspension et le mécanisme de direction).
4. On demande la tenue du réglage des angles de l'installation des roues avant.
5. On prend les mécanismes de devant de frein (le Chef le système De frein).

Ont lieu les saccades, l'arrachage ou les vibrations

1. On viole l'alignement des roues ou il y avait une ovalisation des disques. Produisez l'alignement à chinomontajnoj par l'atelier.
2. On use les paliers des roues de derrière, a faibli l'effort de leur serrage ou on viole le réglage (le Chef la Suspension et le mécanisme de direction).
3. On use ou endommage les amortisseurs ou d'autres composants de la suspension (le Chef la Suspension et le mécanisme de direction).

Le balancement excessif de l'automobile ou "l'enfouissement" par son nez sur les tournants a lieu ou au blocage

1. Sont défectueux les amortisseurs. Remplacez tout l'assortiment (le Chef la Suspension et le mécanisme de direction).
2. On sont cassés ou a faibli les ressorts et/ou d'autres composants de la suspension. Produisez le contrôle de l'état des composants (le Chef la Suspension et le mécanisme de direction).

Tourne trop bien le volant de direction

1. Est tombé excessivement le niveau du liquide dans le réservoir du système de l'hydrorenforcement du volant (le Chef la Suspension et le mécanisme de direction).
2. Sont incorrectement gonflés les pneux.
3. Sont pas assez de graissés les charnières du mandat d'amener du gouvernail (le Chef la Suspension et le mécanisme de direction).
4. On viole le réglage des angles de l'installation des roues avant.
5. L'hydroamplificateur ne développe pas la capacité demandée.

Il a lieu le jeu excessif du mécanisme de direction

1. A faibli l'effort du serrage des paliers des roues avant (le Chef la Suspension et le mécanisme de direction).
2. Excessivement de sont usés les composants de la suspension ou le mécanisme de direction (le Chef la Suspension et le mécanisme de direction).

Le système de l'hydrorenforcement du volant ne développe pas l'effort nécessaire

1. On use ou endommage la courroie de transmission de la pompe de l'hydroamplificateur ou on viole le réglage de sa tension (le Chef la Suspension et le mécanisme de direction).
2. Est tombé excessivement le niveau du liquide hydraulique (le Chef la Suspension et le mécanisme de direction).
3. On viole la viabilité des tuyaux ou les lignes du système hydraulique. Contrôlez, en cas de besoin produisez les remplacements.
4. Dans le système hydraulique s'est trouvé l'air. Prokatchajte le système (le Chef la Suspension et le mécanisme de direction).

Il a lieu l'usure excessive des protecteurs (non dans un quelque domaine)

1. Sont incorrectement gonflés les pneux.
2. On viole l'alignement des roues. S'adressez à chinomontajnouju l'atelier
3. On endommage les disques des roues. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement.
4. On use excessivement les composants de la suspension ou le mécanisme de direction (le Chef la Suspension et le mécanisme de direction).

Il a lieu l'usure excessive des protecteurs selon le bord extérieur

1. Sont incorrectement gonflés les pneux.
2. S'accomplissent trop rudement les tournants. Réduisez la vitesse.
3. On viole le réglage des angles de l'installation des roues avant (la convergence excessive). S'adressez à l'atelier pour la tenue du réglage professionnel.
4. Courberont ou est tordus le levier de la suspension (le Chef la Suspension et le mécanisme de direction).

Il a lieu l'usure excessive des protecteurs selon le bord intérieur

1. Sont incorrectement gonflés les pneux.
2. On viole le réglage des angles de l'installation des roues avant (la divergence). Produisez le réglage dans l'atelier de l'auto-service.
3. On endommage les composants du mécanisme de direction ou a faibli leur fixation (le Chef la Suspension et le mécanisme de direction).

Il a lieu l'usure locale du protecteur

1. On viole l'alignement des roues.
2. Sont endommagés ou pognouty les disques. Contrôlez, en cas de besoin produisez le remplacement.
3. Il a lieu le défaut des pneux.


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