BMV Е39
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+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
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+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ Les schémas du matériel électrique
- Le système du diagnostic de bord
Les informations sur les appareils diagnostiques
La description du système du diagnostic de bord
La méthode de la lecture des codes scintillant selon la lampe “Contrôlez le moteur” (Est possible sur certains modèles)
Les codes du diagnostic
La description du système du diagnostic de bord
(En cas de l'équipement de votre automobile OBD II sur chil'de sous le capot il y avoir être une inscription “OBD II compliant” et il y avoir assister un assemblage de 16 contact. En général, OBD II sont équipés les modèles nord-américains, à partir de 1996 de l'émission et les modèles européens, à partir de 2000 de l'émission)
Les installations diagnostiques produisant le monitoring des paramètres séparés des systèmes de la réduction de la toxicité et fixant les refus révélés de la mémoire du processeur de bord en forme des codes individuels des pannes entrent dans la composition du système OBD quelques. Le système produit aussi le contrôle des détecteurs et les installations exécutives, contrôle les cycles de services du véhicule, assure la possibilité de la mémorisation même des défaillances apparaissant de courte durée en train du travail et le nettoyage du bloc de la mémoire.
Les modèles décrits dans la présente Direction sont équipés du système du diagnostic de bord. Par l'élément principal du système est le processeur de bord plus souvent appelé comme le module électronique de la gestion (ESM), ou le module de la gestion le fonctionnement du groupe de machines de force (RSM). RSM est le cerveau du système de gestion le moteur. Les données initiales entrent sur le module de divers détecteurs d'information et d'autres composants électroniques (les interrupteurs, le relais etc.) . En vertu de l'analyse des données entrant des détecteurs d'information, et conformément à mis dans la mémoire du processeur par les paramètres de base, RSM élabore les équipes sur le fonctionnement des divers relais dirigeant et les installations exécutives, en réalisant alors la correction des paramètres ouvriers du moteur et en assurant l'efficacité maximum de son retour à la consommation de combustible minimale. La lecture des données de la mémoire du processeur est produite à l'aide du scanner spécial connecté à l'assemblage de 16 contact diagnostique de la lecture de la base de données (DLC), disposé sur une moyenne console ou l'assemblage de 20 contact diagnostique disposé à gauche dans la section motrice.
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En principe, la lecture inscrit à la mémoire du système de l'autodiagnostic des codes des pannes peut être produite à l'aide de la lampe “Contrôlez le moteur”. |
Au service des composants des systèmes de gestion le moteur/réduction de la toxicité des gaz récupérant se répandent les obligations de garantie spéciales avec la durée prolongée. Il ne faut pas entreprendre des tentatives de l'exécution indépendante du diagnostic de pannes RSM ou le remplacement des composants du système, jusqu'à la sortie des délais des obligations données, - s'adressez aux spécialistes des stations de firme de la maintenance.
La lecture des codes des pannes
Les codes DME (SAE J1979) sont transmis par le mot (octet) 8-de décharge binaire. Chaque catégorie (bit) reflète le résultat du contrôle de la chaîne définie électrique du système de gestion, et accepte la signification 0 - si le test a passé, et 1 - si on découvre la panne.
L'exemple de l'octet d'information et la signification de ses catégories
| 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Octet |
La signification de la catégorie |
| 1 | Le résultat du contrôle du système EGR |
| 2 | Le résultat du contrôle du réchauffeur de la lyambda-sonde |
| 3 | Le résultat du contrôle de la lyambda-sonde |
| 4 | Le résultat du contrôle du climatiseur de l'air |
| 5 | Le résultat du contrôle du système de l'entremêlement de l'air secondaire |
| 6 | Le résultat du contrôle du système de la captation des vapeurs du combustible EVAP |
| 7 | Le résultat du contrôle du chauffage du réorganisateur catalytique |
| 8 | Le résultat du contrôle de l'efficacité du réorganisateur catalytique |
Le contenu d'information des catégories du code 5-de décharge SAE
De l'aspect P 0 3 8 0 à gauche-à droite :
1 catégorie
- P le groupe de machines de force
- B la carrosserie
- Des châssis
2 catégorie la Source du code
- 0 standard SAE
- 1 donné BMW
3 catégorie le Système
- 0 système en tout
- 1 entremêlements de l'air (air/fuel induction)
- 2 injections du combustible
- 3 système d'allumage ou les laissez-passer de l'ignition
- 4 contrôle supplémentaire de l'émission
- 5 vitesses de l'automobile et la gestion kh.kh.
- 6 signaux d'entrée et de sortie du bloc de gestion
- 7 transmission
4,5 catégories le Numéro d'ordre de la panne du composant ou la chaîne (00-99)
| L'assemblage noir de 20 contact diagnostique X6002 est disposé sous le capot de la section motrice à gauche (la flèche) |
La destination des conclusions de l'assemblage de 20 contact diagnostique
| № de la conclusion |
La destination |
| 1 | Le signal des chiffres d'affaires du moteur |
| 2 | La ligne des données diagnostiques |
| 3 | N'est pas utilisé |
| 4 | L'alimentation. Sous l'effort dans les positions Acc, Run et Start |
| 5, 6 | N'est pas utilisé |
| 7 | La faille de l'indicateur des intervalles du service |
| 8-11 | N'est pas utilisé |
| 12 | L'indicateur de la gymnastique du générateur (D +) |
| 13 | N'est pas utilisé |
| 14 | Le château de l'ignition (kont. 30). Toujours sous l'effort |
| 15 | La ligne L de la mise en marche du diagnostic (RxD) |
| 16 | Le château de l'ignition (kont. 15). Sous l'effort dans les positions Run et Start |
| 17 | La ligne Vers les données diagnostiques (TxD II) |
| 18 | L'effort du choix du programme DME |
| 19 | Le corps |
| 20 | La ligne Vers les données diagnostiques (TxD) |
La lecture des codes des pannes
À la révélation de la panne se répétant de suite dans deux voyages, RSM donne l'équipe sur l'insertion de la lampe-témoin montée dans la table à instruments “Contrôlez le moteur”, appelé aussi par l'indicateur des refus. La lampe continuera à brûler jusqu'à ce que la mémoire du système de l'autodiagnostic ne sera pas nettoyée des pannes révélées apportées aux codes elle. La lecture des codes des pannes dans le système OBD peut être produite à l'aide des appareils décrits plus haut connectés à l'assemblage diagnostique. D'autres moyens sont possibles non sur tous les modèles. Le code scintillant peut être compté selon la lampe “Contrôlez le moteur”.
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