BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ Les schémas du matériel électrique
- Le système du diagnostic de bord
   Les informations sur les appareils diagnostiques
   La description du système du diagnostic de bord
   La méthode de la lecture des codes scintillant selon la lampe “Contrôlez le moteur” (Est possible sur certains modèles)
   Les codes du diagnostic





Le système du diagnostic de bord

Les informations sur les appareils diagnostiques

L'utilisation au diagnostic des systèmes examinés du multimètre en chiffre avec une haute impédance augmente beaucoup l'exactitude des mesures produites


Ces derniers temps, absolument irremplaçables au diagnostic des systèmes de gestion le moteur des automobiles modernes sont devenus tels appareils lisant, comme les scanners de main du type, par exemple, Actron Scantool, AutoXray XP240, ou KTS 100 (Bosch)

Le contrôle du bon état du fonctionnement des composants des systèmes de l'injection et la réduction de la toxicité des gaz récupérant est produit à l'aide de l'appareil de mesure (multimètre) universel en chiffre (voir l'illustration d'accompagnement). L'utilisation de l'appareil de mesure en chiffre est préférable pour quelques raisons. Premièrement, selon les appareils analogiques il est assez difficile (parfois, il est impossible), définir le résultat de la déclaration à près centième et les millièmes, pendant qu'à l'inspection des contours insérant dans la composition les composants électroniques, une telle exactitude acquiert la valeur singulière. Deuxième, pas moins important, la raison est ce fait que le contour intérieur du multimètre en chiffre, a une assez haute impédance (la résistance intérieure de l'appareil fait 10 mom). Puisque le voltmètre est connecté à la chaîne contrôlée parallèlement, l'exactitude de la mesure par celui-là plus haut qu'un plus petit courant passera dans proprement appareil. Le facteur donné n'est pas essentiel à la mesure en ce qui concerne de hautes significations de l'effort (9 ÷12), devient cependant le définissant au diagnostic des éléments donnant les signaux à basse tension, tels, comme, par exemple, la l-sonde, où il s'agit de la mesure des part du volt.

L'observation parallèle des paramètres des signaux, les résistances et les efforts dans tous les circuits de commande probablement à l'aide razvetvitelya, le bloc de gestion inséré successivement dans l'assemblage par le moteur. De plus sur le moteur coupé, travaillant ou pendant le mouvement de l'automobile, on produit la mesure des paramètres des signaux sur les vis de serrage razvetvitelya, de quoi est fait une conclusion sur les défauts possibles.

Pour le diagnostic des systèmes électroniques du moteur, la transmission automatique, ABS, SRS on peut appliquer les scanners spéciaux diagnostiques ou les testeurs BMW DIS, MoDIC (programmé de PC). En outre ce but peut appliquer les scanners et les analyseurs spécialisés diagnostiques, par exemple CS 1000, Bosch FSA 560 (www.bosch.de), KTS 300, Sun 2013, ou l'ordinateur ordinaire personnel avec le câble spécial et le programme broouzerom OBD (par exemple, s'adressez sur le site www.carsoftinternational.com/).

Certains scanners, en dehors des opérations ordinaires du diagnostic, permettent, à la liaison avec l'ordinateur personnel, imprimer les schémas importants eus en mémoire le bloc de gestion du matériel électrique (si sont mis), programmer protivoougonnouju le système, observer les signaux dans les chaînes de l'automobile en temps réel.

Vous pouvez télécharger la version gratuite broouzera OBD II pour le diagnostic de votre automobile de notre site arus.spb.ru ou sur www.obd-2.com; www.obd-2.de

La lecture inscrit à la mémoire du système de l'autodiagnostic des codes des pannes sur certains modèles peut être aussi produite selon l'indicateur “contrôlez le moteur” sur le tableau de bord.

Le scanner lit seulement les pannes apportées la mémoire et nettoie la mémoire des pannes. Le testeur peut activer et montrer en supplément les données en cours.

Pour le diagnostic peuvent être appliqués aussi, par exemple, les appareils de la société ToolRama, Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 FAX) avec les cartouches pour le modèle défini de l'automobile.

Toutes les cartouches pour le testeur peuvent être utilisées et dans le scanner. De plus les fonctions seront limitées seulement par la lecture et le nettoyage de la mémoire.

Pour le diagnostic peuvent être appliqués, par exemple, les appareils de la société ToolRama, Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 FAX) :
   -  Le testeur R000 avec la cartouche T051D ou le scanner P000 avec la cartouche T041,
   -  Le câble universel N000,
   -  L'assemblage N001.

La cartouche OBD II exerce les fonctions suivantes :
   -  La lecture et l'éloignement des codes des pannes OBD II. La réflexion des résultats des essais du détecteur de l'oxygène.
   -  Le contrôle continu des systèmes d'allumage, l'injection et les composants.
   -  La réflexion de la liste des refus en cours donnés et fixés instables :
      •  la pression Absolue dans la conduite d'admission;
      •  l'Effort du détecteur de l'oxygène;
      •  la Température du liquide refroidissant du moteur;
      •  la charge De comptes du moteur;
      •  la Vitesse de l'automobile;
      •  la Qualité du combustible;
      •  la Dépense de l'air (selon la masse);
      •  le Dévancement de l'ignition;
      •  la Position du bouchoir d'étranglement;
      •  la Température de l'air absorbé.

Avec les détails sur les appareils vous pouvez faire connaissance sur les sites www.programatools.com, www.bosch.de.

L'assemblage diagnostique de 16 contact (X19527) les systèmes du diagnostic de bord OBD II est disposé sur la console centrale

On utilise le procès-verbal ISO 9141-2.
Pour la liaison on applique le câble standard avec l'assemblage J1962.

№ de la conclusion

La destination

1 Est donné par le producteur
2 -
3 Est donné par le producteur
4 Le corps
5 Le corps - la conclusion d'alarme
6 Est donné par le producteur
7 La ligne K
8 Est donné par le producteur
9 Est donné par le producteur
10 -
11 Est donné par le producteur
12 Est donné par le producteur
13 Est donné par le producteur
14 Est donné par le producteur
15 La ligne L
16 Plus de la batterie dans le protecteur. Sous l'effort à n'importe quelle position du château de l'ignition

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