BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
- Le matériel électrique de bord
   Le diagnostic des pannes du matériel électrique de bord - l'information totale
   Les protecteurs
   Les fusibles
   Les interrupteurs de la chaîne (les relais thermiques)
   Le relais
   Le contrôle du relais
   Le contrôle des lampes de l'incandescence
   Le contrôle des électromoteurs
   Le contrôle des interrupteurs électriques
   Le contrôle des interrupteurs des lampes et les électromoteurs
   Le contrôle des détecteurs
   Le contrôle de l'électromoteur de l'essuie-glace
   Le contrôle des feux "stop"
   Le contrôle de l'appareil de chauffage du verre de derrière
   Le retrait et l'installation de l'interrupteur
   Le retrait et l'installation du détecteur de la température
   Le retrait, l'installation et le contrôle du signal acoustique
   L'initialisation de la télécommande par le château commun
   Le réglage de la distance de la lumière des phares
   Le retrait et l'installation de l'électromoteur du réglage de la distance de la lumière
   Le remplacement des protecteurs
   La disposition des protecteurs
   Les appareils de l'éclairage
   Le remplacement des lampes de l'incandescence
   Le retrait et l'installation du phare
   Le réglage des phares
   Le retrait et l'installation de la lanterne de derrière
   Les appareils de commande
   Le retrait et l'installation du bloc du panneau des appareils
   Le remplacement des lampes du bloc du panneau des appareils
   Le retrait et l'installation de l'interrupteur des signaux du tournant/essuie-glace
   Le retrait et l'installation de l'appareil de radio
   L'essuie-glace
   Le remplacement des balais d'essuie-glace
   Le retrait, l'installation et le réglage reniflait du lave-glace
   Le retrait et l'installation du mandat d'amener de l'essuie-glace/couvercle
   Le retrait et l'installation de l'électromoteur de l'essuie-glace
   Le contrôle et le remplacement de la pompe du lave-glace
   Le travail avec les schémas électriques
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord





Le travail avec les schémas électriques

Pour la possibilité de la définition de la panne ou l'installation supplémentaire des appareils électriques la présence des schémas électriques est nécessaire. La chaîne électrique doit être absolument zamknouta. Il ne suffit pas, par exemple, si on amène à la vis de serrage positive (+) les phares l'effort, et une autre vis de serrage (-) non zamknouta sur la masse.

C'est pourquoi le câble de la masse de la batterie d'accumulateurs (-) est joint à la masse. Dans nombre de cas un tel lien avec la masse il se trouve insuffisamment et le consommateur correspondant a le contact direct avec la masse. L'isolation d'un tel lien a, en général, la couleur brune. Les chaînes séparées électriques peuvent avoir les interrupteurs, le relais, les protecteurs, les appareils de mesure, les électromoteurs et d'autres éléments électriques. Pour qu'il est correct d'adjoindre les éléments indiqués, les câbles de jonction ont de diverses couleurs, et les contacts ont le numérotage.

Pour le confort du travail avec le matériel électrique de l'automobile tout le système est divisé en chaînes séparées. Les éléments électriques coopérant l'un avec l'autre, sont montrés sur le schéma total.

En général, au dessus du schéma on amène les contacts positifs (+), et en bas les contacts de la masse (-). Les liaisons de la masse se réalisent d'habitude dans la carrosserie ou dans le fil supplémentaire du point de la masse se trouvant sur la carrosserie.

La représentation des éléments électriques sur le schéma est accomplie non à l'échelle. Par exemple, le câble de la longueur 1 m sur le schéma a la longueur seulement à quelques centimètres.

Les désignations des vis de serrage les plus importantes :

La vis de serrage 15. Reçoit l'alimentation du château de l'ignition. L'alimentation est donnée seulement à l'ignition insérée. Les câbles ont la couleur noire ou noir avec les lignes colorées.
La vis de serrage 30. Sur cette vis de serrage on donne constamment l'effort de la batterie d'accumulateurs. Les câbles dans la plupart le cas ont la couleur rouge ou rouge avec les lignes.
La vis de serrage 31. Conduit à la masse. Du fil de la masse ont, en général, la couleur brune.
Sur les schémas électriques tous les consommateurs et les interrupteurs sont représentés dans la position de départ. Plus bas à l'exemple de l'interrupteur à deux étages s'exprime le mouvement du courant électrique à la réalisation des commutations dans l'interrupteur.

Si sur l'interrupteur on appuie le premier degré, le courant électrique coule de la vis de serrage 82 vers la vis de serrage 83. Le commutateur du deuxième degré occupe une moyenne position, sans accomplir la liaison. Seulement à la pression du deuxième degré le commutateur est joint par le conducteur intérieur 82 au conducteur 84 et fait suivre le courant électrique.
Il y a de plus fermé une chaîne de la vis de serrage 82 vers la vis de serrage 83 grâce à la branche intérieure dans l'interrupteur.

À l'exemple suivant se montrent les règles de la lecture du schéma électrique.

1) la Désignation des vis de serrage, ici la vis de serrage 30.
2) la ligne De trait entre les conclusions 8 et 2 vers chtekerou X293 indique que les deux conclusions appartiennent chtekerou Х293.
3) la ligne De trait du protecteur F1 vers la conclusion 2 chtekera Ч293 montre le fil positif des relais К36.
4) le courant Nominal du protecteur, ici : 30 A
5) les Interrupteurs et le relais sont montrés toujours dans la position de départ. L'élément représenté par la ligne continue, signifie qu'il est entièrement représenté, ici К36.
6) la Désignation de l'élément, ici К36.
7) les Noms de l'élément, ici le relais du purificateur 1.
8) La ligne de trait du protecteur F26 vers la conclusion 8 chtekera Х293 montre le fil positif de la gestion des relais К36.
9) l'Élément représenté par la ligne de trait, signifie qu'il est représenté non entièrement, ici : le module De base A1.
10) la Désignation de la conclusion.
11) la ligne Double de la conclusion 2 chtekera Х107 vers le point de la masse Х490 montre le fil de la masse vers l'électromoteur de la pompe du lave-glace М4.
12) le Point de la masse Х490.
13) la Couleur du câble, ici : BR/V1 - brun/violet
14) la Désignation chtekera, ici : Х295.

Les désignations des éléments les plus importants les suivants :

A - le titulaire du protecteur/appareil de la gestion/module
B - le détecteur de la température
E - les lampes
F - le protecteur
H - le signal/index sonore du tournant/feux "stop"
K - les relais
M - l'électromoteur
N - l'appareil de radio
R - le potentiomètre
S - l'interrupteur
V - la soupape
X - chteker ou le point de la masse
Y - le miroir extérieur


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