BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
- Le matériel électrique de bord
   Le diagnostic des pannes du matériel électrique de bord - l'information totale
   Les protecteurs
   Les fusibles
   Les interrupteurs de la chaîne (les relais thermiques)
   Le relais
   Le contrôle du relais
   Le contrôle des lampes de l'incandescence
   Le contrôle des électromoteurs
   Le contrôle des interrupteurs électriques
   Le contrôle des interrupteurs des lampes et les électromoteurs
   Le contrôle des détecteurs
   Le contrôle de l'électromoteur de l'essuie-glace
   Le contrôle des feux "stop"
   Le contrôle de l'appareil de chauffage du verre de derrière
   Le retrait et l'installation de l'interrupteur
   Le retrait et l'installation du détecteur de la température
   Le retrait, l'installation et le contrôle du signal acoustique
   L'initialisation de la télécommande par le château commun
   Le réglage de la distance de la lumière des phares
   Le retrait et l'installation de l'électromoteur du réglage de la distance de la lumière
   Le remplacement des protecteurs
   La disposition des protecteurs
   Les appareils de l'éclairage
   Le remplacement des lampes de l'incandescence
   Le retrait et l'installation du phare
   Le réglage des phares
   Le retrait et l'installation de la lanterne de derrière
   Les appareils de commande
   Le retrait et l'installation du bloc du panneau des appareils
   Le remplacement des lampes du bloc du panneau des appareils
   Le retrait et l'installation de l'interrupteur des signaux du tournant/essuie-glace
   Le retrait et l'installation de l'appareil de radio
   L'essuie-glace
   Le remplacement des balais d'essuie-glace
   Le retrait, l'installation et le réglage reniflait du lave-glace
   Le retrait et l'installation du mandat d'amener de l'essuie-glace/couvercle
   Le retrait et l'installation de l'électromoteur de l'essuie-glace
   Le contrôle et le remplacement de la pompe du lave-glace
   Le travail avec les schémas électriques
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Le contrôle des détecteurs

Aux détecteurs se rapportent, en particulier : le détecteur du relais de la pression de l'huile, le détecteur de la réserve du liquide de frein et refroidissant.

 LE CONTRÆLE

1. Adjoignez la lampe-témoin ou l'ohmmètre aux vis de serrage de l'interrupteur. Déconnectez pour cela les câbles de l'interrupteur.

Les interrupteurs vissés au bloc des cylindres, en général, n'ont pas le câble de la masse, puisque la liaison avec la masse se réalise dans le corps.

2. À l'interrupteur fermé l'appareil doit faire les dépositions. Le mieux pour ce but d'utiliser l'ohmmètre. À l'interrupteur fermé l'ohmmètre doit montrer le zéro l'Ohm à ouvert l'éternité l'Ohm.
3. La capacité de travail des détecteurs de la réserve du liquide refroidissant et le liquide de frein est plus facile de contrôler comme il suit. À l'ignition insérée déconnectez de l'interrupteur le fil et le mettez au point sûr de la masse, par exemple vers le bloc des cylindres. Si s'allume le signaleur correspondant sur les panneaux des appareils, la panne dans l'interrupteur.
4. Le cas à part présente le détecteur du relais de la pression de l'huile. Au moteur ne travaillant pas le contact est fermé (le signaleur brûle). L'interrupteur fonctionne seulement à la pression définie de l'huile.



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