BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ La carrosserie
- Le matériel électrique de bord
   Le diagnostic des pannes du matériel électrique de bord - l'information totale
   Les protecteurs
   Les fusibles
   Les interrupteurs de la chaîne (les relais thermiques)
   Le relais
   Le contrôle du relais
   Le contrôle des lampes de l'incandescence
   Le contrôle des électromoteurs
   Le contrôle des interrupteurs électriques
   Le contrôle des interrupteurs des lampes et les électromoteurs
   Le contrôle des détecteurs
   Le contrôle de l'électromoteur de l'essuie-glace
   Le contrôle des feux "stop"
   Le contrôle de l'appareil de chauffage du verre de derrière
   Le retrait et l'installation de l'interrupteur
   Le retrait et l'installation du détecteur de la température
   Le retrait, l'installation et le contrôle du signal acoustique
   L'initialisation de la télécommande par le château commun
   Le réglage de la distance de la lumière des phares
   Le retrait et l'installation de l'électromoteur du réglage de la distance de la lumière
   Le remplacement des protecteurs
   La disposition des protecteurs
   Les appareils de l'éclairage
   Le remplacement des lampes de l'incandescence
   Le retrait et l'installation du phare
   Le réglage des phares
   Le retrait et l'installation de la lanterne de derrière
   Les appareils de commande
   Le retrait et l'installation du bloc du panneau des appareils
   Le remplacement des lampes du bloc du panneau des appareils
   Le retrait et l'installation de l'interrupteur des signaux du tournant/essuie-glace
   Le retrait et l'installation de l'appareil de radio
   L'essuie-glace
   Le remplacement des balais d'essuie-glace
   Le retrait, l'installation et le réglage reniflait du lave-glace
   Le retrait et l'installation du mandat d'amener de l'essuie-glace/couvercle
   Le retrait et l'installation de l'électromoteur de l'essuie-glace
   Le contrôle et le remplacement de la pompe du lave-glace
   Le travail avec les schémas électriques
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Le diagnostic des pannes du matériel électrique de bord - l'information totale

Le composant électrique, de divers interrupteurs, le relais, les moteurs électriques, les protecteurs, les fusibles ou les interrupteurs du contour se rapportant au composant donné peuvent entrer dans la composition du contour typique électrique, ainsi que les poses et les assemblages électriques servant pour la liaison du composant avec la batterie et la masse de la carrosserie. Pour l'allégement de la tâche de la recherche des pannes des contours électriques à la fin de la Direction on met les schémas importants des liaisons électriques.

Avant de se mettre aux travaux de l'élimination des pannes de quelque des contours électriques, étudiez attentivement le schéma correspondant pour que comme on peut plus nettement s'imaginer sa destination fonctionnelle. Le rétrécissement du cercle de la recherche de la panne est produit d'habitude aux frais de la révélation graduelle et l'exception des composants fonctionnant normalement du même contour. À la panne simultanée à la fois quelques composants ou les contours la raison la plus probable du refus est peregoranie du protecteur correspondant ou la violation de la mise à la terre (de différents contours peuvent se renfermer en plusieurs cas sur un protecteur ou la vis de serrage de la mise à la terre).

Les refus du matériel électrique s'expriment souvent par les raisons les plus simples, tels que la corrosion des vis de serrage, la panne du protecteur, la combustion du fusible ou le défaut du relais de la commutation. Produisez le contrôle visuel de l'état de tous les protecteurs, de la pose et les assemblages électriques du contour avant de procéder au contrôle plus concret du bon état de ses composants.

En cas de l'application pour la recherche de la panne des appareils diagnostiques projetez soigneusement conformément aux schémas joints électriques à quels points du contour et dans quelle succession il faut connecter l'appareil en vue de la révélation la plus effective du défaut.

Dans le nombre des appareils principaux diagnostiques entrent le testeur des chaînes électriques ou le voltmètre (peut aussi être utilisé 12 à la lampe-témoin avec l'assortiment des fils communicateurs), l'indicateur de la continuité du segment du contour (probnik), insérant l'ampoule, la source d'alimentation personnelle et l'assortiment des fils communicateurs. En outre il faut avoir toujours dans l'automobile l'assortiment des fils pour la mise en marche du moteur de la source auxiliaire, équipé des bornes du type le crocodile et, il est désirable, l'interrupteur du contour, qui peuvent être appliqués pour chountirovaniya et les connexions des divers composants du matériel électrique en train du diagnostic du contour. Comme était mentionné déjà ci-dessus, avant de procéder au contrôle de la chaîne à l'aide de l'équipement diagnostique, définissez selon les schémas de la place de sa connexion.

Le contrôle de la présence de l'effort

Les contrôles de la présence de l'effort sont produits en cas de la violation du fonctionnement du contour.

 LE CONTRÆLE

1. Connectez un des fils du testeur des chaînes électriques ou au pôle négatif de la batterie, ou vers le point bien mis à la terre de la carrosserie de l'automobile.
2. Un autre fil du testeur connectez à la vis de serrage de l'assemblage électrique du contour préférablement plus proche vers bataree ou le protecteur.
3. Si la lampe-témoin sur le testeur s'allume, l'effort sur le segment donné de la chaîne a lieu que confirme le bon état du contour entre la vis de serrage donnée et la batterie.
4. En continuant à agir dans la manière analogue, étudiez la partie restée du contour.

La révélation de l'absence de l'effort dit sur la présence de la panne entre le point donné du contour et dernier de contrôlé auparavant (où l'effort assistait). Dans la plupart des cas la raison du refus est l'affaiblissement des liaisons électriques et la violation de la qualité des contacts.

N'oubliez pas que l'alimentation sur certains des contours du matériel électrique de bord est donnée seulement dans les positions de la clé de contact "ASS" (De station) ou “RUN” (le Mouvement).

Les recherches du court-circuit

Une des méthodes des recherches du court-circuit est l'extrait du protecteur et la connexion au lieu de lui de la lampe-probnika ou le voltmètre. L'effort dans le contour doit manquer.

Tiraillez la pose, en observant la lampe-probnikom. Si la lampe commence à scintiller, quelque part à donné jgoute il y a un court-circuit sur la masse, probablement provoqué par le nettoyage de l'isolation du fil.

Le contrôle analogue peut être produit pour chacun des composants du contour, y compris les interrupteurs.

Le contrôle du bon état de la mise à la terre

Le contrôle donné est produit en vue de la définition de la sécurité de la mise à la terre du composant.

 LE CONTRÆLE

1. Déconnectez la batterie et connectez un des fils de la lampe-probnika équipée de la source d'alimentation autonome à notoirement point bien mis à la terre.
2. Un autre fil de la lampe connectez vers contrôlé jgoutou ou la vis de serrage.

Si la lampe s'allume, la mise à la terre en ordre (et vice versa).

Les contrôles de la présence de la conductibilité

Le contrôle est produit en vue de la révélation des ruptures de la chaîne électrique.

 LE CONTRÆLE

1. Après l'arrêt de l'alimentation du contour contrôlez-le avec l'aide de la lampe-probnika équipée de la batterie autonome.
2. Connectez du fil probnika aux deux fins du contour (ou vers la fin "de force" (+) et au point bien mis à la terre de la carrosserie), si la lampe-témoin s'allume, la rupture dans le contour manque.
3. Le refus de l'insertion de la lampe témoigne de la violation de la conductibilité de la chaîne.
4. Par l'image analogue on peut contrôler et le bon état de l'interrupteur, ayant connecté probnik à ses vis de serrage.

Au cours de la traduction de l'interrupteur à la position "Vkl" la lampe-probnik de contrôle doit s'allumer.

La localisation de la rupture

Au diagnostic du suspect sur la présence de la rupture du contour découvrir visuellement la raison de la panne il se trouve sont fermés assez difficilement, puisque la visite des vis de serrage sur la présence de la corrosion ou la violation de la qualité de leurs contacts est embarrassée en vue de la modicité de l'accès à eux (d'habitude les vis de serrage par le corps de l'assemblage). Rude les tiraillements du corps de l'assemblage sur le détecteur ou jgouta de ses fils amène en plusieurs cas à la restitution de la conductibilité. N'oubliez pas cela aux tentatives de la localisation de la raison du refus du suspect sur la rupture du contour. Est instable les refus apparaissant peuvent avoir par la raison l'oxydation des vis de serrage ou la violation de la qualité des contacts.

Le diagnostic des pannes des chaînes électriques ne représente pas du tout troudnorazrechimouju la tâche à la condition de la représentation précise sur ce que le courant entre vers toutes les charges électriques (la lampe, le moteur électrique etc.) de la batterie selon les fils dans les interrupteurs, le relais, les protecteurs, les fusibles, et puis revient à la batterie dans la masse de l'automobile. N'importe quels problèmes liés au refus du matériel électrique peuvent avoir par la raison seulement les cessations de la présentation sur eux du courant électrique de la batterie ou son retour à elle.


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