BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
- La suspension et le mécanisme de direction
   - La suspension de devant
      La gestion électronique par la rigidité des amortisseurs (EDC)
      Le retrait et l'installation du comptoir amortissable
      Le tri du comptoir/amortisseur amortissable. Le retrait et l'installation du ressort en hélice
      Le contrôle et l'utilisation de l'amortisseur
      Le retrait et l'installation du palier de la roue
      Le retrait et l'installation de la poutre de la suspension de devant
      Le retrait et l'installation du levier de la suspension transversale
   + la suspension De derrière
   + le Mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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La suspension de devant

L'information totale

La suspension de devant

1 — le comptoir amortissable
2 — le ressort en hélice
3 — gazonapolnennyj l'amortisseur
4 — le stabilisateur transversal
Les stabilités
5 — la barre du stabilisateur

6 — la barre de direction
7 — la poutre de la suspension de devant
8 — le mécanisme du gouvernail
9 — la traction
10 — le levier de la suspension transversale

La suspension indépendante des roues avant sur les leviers doubles, d'aluminium, a la poutre liée à la carrosserie par les supports de caoutchouc. La poutre de devant dans les leviers transversaux et les tractions est liée aux supports orientables. Hydraulique opiranie des leviers transversaux assure la compensation des hésitations même à nebalansirovannykh les roues. Les comptoirs amortissables liés à la carrosserie et les leviers orientables par les boulons, comprennent le ressort en hélice et gazonapolnennogo de l'amortisseur en forme du tube double. Le stabilisateur de la stabilité transversale résiste à l'inclinaison de la carrosserie sur les tournants et contribue au meilleur contact des roues avant avec le chemin.

La tenue de soudure et rikhtovotchnykh des travaux de la suspension de devant n'est pas admise.

Puisque la suspension est entièrement accomplie de l'aluminium, il est nécessaire de respecter le suivant :

   a) on n'admet pas le contact de la suspension avec l'électrolyte de la batterie d'accumulateurs.
   b) Pour le nettoyage de la suspension il faut appliquer seulement la brosse de l'acier inoxydable. On ne peut pas appliquer des brosses de l'acier ou le laiton.
   c) au polissage/razrezke il est nécessaire de fermer les éléments de la suspension pour la protection contre l'atteinte des étincelles. Influencer de leur flux des étincelles n'est pas admis.
   d) n'influencez pas les éléments à la suspension des étincelles de soudure. Fermez les éléments de la suspension.
   e) n'influencez pas les éléments de la suspension de la température plus haut + 80°С. L'influence de la température okrasotchnoj les chambres est admissible.


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