BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ Le système de frein
- La suspension et le mécanisme de direction
   + la suspension De devant
   + la suspension De derrière
   + le Mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord





La suspension et le mécanisme de direction

Les spécifications

Les caractéristiques séparées sont amenées aussi dans le texte du Chef et en cas de la nécessité de leur exécution sont mis en relief par les caractères gras

Le mécanisme de direction

La structure

Du type zoubtchato-reetchnogo avec l'hydroamplificateur, le coefficient du renforcement de qui dépend du nombre des chiffres d'affaires du moteur. Sur certains modèles on établit l'hydroamplificateur Servotronic, le coefficient du renforcement de qui dépend de la vitesse du mouvement. Le coussin de la sécurité du conducteur est disposé dans le volant de direction

La direction assistée hydrauliquement

L'huile ATF, par exemple,
Shell ATF Dexron II D-21-631
Mobil ATF 220 D-20104
Total Dexron II D-21298

La suspension de devant

La structure

Indépendant, d'aluminium, sur les leviers doubles avec la poutre liée à la carrosserie par les supports de caoutchouc, avec les comptoirs le Pavot-fersona, les ressorts en hélice et gazonapolnennymi par les amortisseurs. La poutre de devant dans les leviers transversaux et les tractions est liée aux supports orientables. Hydraulique opiranie des leviers transversaux assure la compensation des hésitations même à nebalansirovannykh les roues. On établit le stabilisateur de la stabilité transversale

Les angles de l'installation des roues

La carrosserie Е34

Le désarroi

-13 ' ± 30'

La convergence

18 ' ± 5'

L'inclinaison longitudinale de l'axe du tournant de la roue

8 ° 8 ' ± 30'

L'angle maximum du tournant

 

      •  de la roue Intérieure

20 °

      •  de la roue Extérieure

18 ° 10 ' ± 30'

La carrosserie Е39

Le désarroi

-13 ' ± 30'

La convergence

5 ' ± 10'

L'inclinaison longitudinale de l'axe du tournant de la roue

6 ° 42 ' ± 30'

L'angle maximum du tournant

 

      •  de la roue Intérieure

20 °

      •  de la roue Extérieure

18 ° 10 ' ± 30'

La suspension de derrière

La structure

mnogorytchajnaya, d'aluminium, avec le châssis et la suspension double élastique de la couple conique. Quatre leviers transversaux sont d'une manière élastique liés au châssis. Le châssis est aussi d'une manière élastique lié à la carrosserie.

Les angles de l'installation des roues

La carrosserie Е34

Le désarroi

-2 ° 20 ' ± 30'

La convergence

25 ' ± 7'

La carrosserie Е39

Le désarroi

-2 ° 10 ' ± 20'

La convergence

16 ' ± 10'

Les efforts du serrage rez'bovykh des liaisons

Les moments du délai du fixage sont amenés dans le texte du Chef et sur certains иллюстрациях*.
*Выделенные dans le texte par les caractères gras les moments du délai sont passibles de l'observation exacte; les efforts non mis en relief par les caractères gras sont amenés seulement à titre indicatif

Le mécanisme de direction

Les liaisons de tuyau de la direction assistée hydrauliquement

 

      •  la Sculpture М10

10 Nm

      •  la Sculpture М14

35 Nm

      •  la Sculpture М16

40 Nm

Le boulon de la fixation du volant de direction

65 Nm

Le contre-écrou de la fixation du bout

45 Nm

L'écrou autostoppé du bout dans le support incliné

65 Nm

Du gouvernail la traction sur la crémaillère

70 Nm

L'écrou autostoppé du bout de la barre de direction dans le support orientable

65 Nm

La suspension de devant

L'amas du comptoir amortissable

 

      •  à l'hexaèdre extérieur

65 Nm

      •  à l'hexaèdre intérieur

45 Nm

Les écrous autostoppés de la traction sur la poutre de devant

110 Nm

Le levier transversal sur la poutre de devant

 

      •  le moteur à 6 cylindres

81 Nm

      •  le moteur à 8 cylindres

77.5 Nm

La suspension de derrière

Le boulon inférieur de la fixation de l'amortisseur

125 Nm



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