BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ L'enchaînement et les arbres de commande
- Le système de frein
   Le système antiblocage
   Le retrait et l'installation des formes de devant de frein
   Le retrait et l'installation du disque / de frein du support du frein de devant
   Le retrait et l'installation des formes de derrière de frein
   Le retrait et l'installation des supports de derrière de frein
   Le retrait et l'installation du disque d'arrêt des roues de derrière
   La mesure de l'épaisseur du disque d'arrêt
   Le liquide de frein
   L'éloignement de l'air du système de frein
   Le remplacement des conduites de frein
   Le remplacement du tuyau de devant de frein
   Le contrôle de l'amplificateur vidé du frein
   Le retrait et l'installation des formes de frein du frein de station
   Le réglage du frein de station
   Le retrait et l'installation du levier du frein de station
   Le retrait et l'installation du câble du frein de station
   Le contrôle et le remplacement de l'interrupteur des feux "stop"
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Le retrait et l'installation du disque / de frein du support du frein de devant

Si le support est déconnecté seulement pour le retrait du disque d'arrêt, ne déconnectez pas le tuyau de frein. Dans le cas contraire après l'installation on doit éloigner du système l'air. Le support suspendez sur le fil pour ne pas forcer le tuyau et ne pas le tendre.


 LE RETRAIT

1. Marquez avec la peinture la position de la roue en ce qui concerne le moyeu. Grâce à cela otbalansirovannoe la roue peut être établie à une ancienne position. Dévissez les boulons de la fixation de la roue sur l'automobile se trouvant par la terre. Levez et établissez l'automobile sur les supports et retirez la roue.
2. Appuyez un peu sur la pédale du frein et serrez-la. Pour cela entre la pédale et le siège mettez le morceau en bois, ayant rapproché le siège en arrière et puis en avant. Ainsi, après le détachement de la conduite de frein on exclut l'épanchement du liquide de frein du réservoir et l'atteinte de l'air au système.

3. Déconnectez la conduite de frein près du manchon de liaison. Autrement il est impossible de déconnecter le tuyau de frein près du support. S'adressez à l'illustration d'accompagnement.

De plus une certaine quantité de liquide peut s'écouler. Recueillez le liquide à la capacité destinée spécialement à la conservation du liquide de frein.

4. Dévissez les boulons de la fixation (1) supports et retirez le support du disque d'arrêt.

5. Dévissez la vis de la fixation par (4) clé en bois de 5 mm.

6. Retirez le disque d'arrêt.

Les disques ventilés otbalansirovany. Il ne faut pas sortir ou déplacer balansirovotchnye skoby sur le diamètre intérieur du disque d'arrêt.

L'installation

Pour la garantie du blocage égal des deux roues les disques d'arrêt doivent avoir la surface avec la rugosité identique. C'est pourquoi remplacez absolument ou percez les deux disques.
Sur CENT disque d'arrêt est contrôlé sur le battement. Le battement maximum du disque ne doit pas excéder la signification présentée dans les Spécifications (est en vue le disque établi).

 L'INSTALLATION

1. Mesurez l'épaisseur du disque d'arrêt, s'adressez Au paragraphe la Mesure de l'épaisseur du disque d'arrêt.
2. Si sur le disque et le moyeu de la roue il y a une rouille, l'éloignez.
3. Nettoyez les nouveaux disques par le nitrodiluant.
4. Établissez le disque d'arrêt sur le moyeu de la roue avant et fixez par la clé en bois. Tournez préalablement le disque de manière que les orifices sous les boulons coïncident.
5. Fixerez le lieu sur le support avec les formes de frein.

Si le tuyau de frein est adjoint, suivez pour ne pas le forcer et ne pas étendre. Contrôlez la liberté du déplacement du tuyau de frein au tournant complet du volant de direction.

6. Fixez le support par un peu boulons graissés avec le moment de 110 Nm.
7. Établissez les roues directement. Fixez le tuyau dans le titulaire et adjoignez la conduite de frein nakidnoj par l'écrou. Suivez que l'on ne forçait pas le tuyau de frein. Contrôlez la liberté du déplacement du tuyau au tournant complet du volant de direction.
8. Éloignez l'air du système de frein, s'adressez Au paragraphe l'Éloignement de l'air de frein des systèmes.
9. Établissez et fixez les roues avant. Ne graissez pas les boulons de la fixation avec l'huile. Les roues établissez de manière que coïncident les marquages portés au retrait. Baissez l'automobile sur les roues, serrez les boulons de la fixation en sautoir par le moment de 100 Nm.
10. Tournez le volant de direction à droite et à gauche jusqu'au bout et contrôlez, si se déplace librement le tuyau de frein, sans toucher pour contigu la structure.
11.

Plusieurs fois appuyez fortement sur la pédale du frein de manière que l'on avait senti la résistance. De plus les formes de frein se serreront contre le disque et occuperont la position ouvrière.

12. Contrôlez le niveau du liquide de frein dans le réservoir. Versez en cas de nécessité-la jusqu'à la marque MAX.
L'attention, contrôlez la sécurité :
   a) si on fixe les tuyaux de frein ?
   b) si on fixe le tuyau de frein dans le titulaire ?
   c) si Serreront la carabine de l'éloignement de l'air ?
   d) si assez de liquide de frein dans le réservoir ?
   e) Sur le moteur travaillant contrôlez l'herméticité du système. Appuyez pour cela sur la pédale du frein par l'effort 200 - 300 N (20 - 30 kg) et la tenez pendant 10 s l'Effort de la pression de la pédale du frein sur le pied ne doit pas s'affaiblir.
   f) Contrôlez toutes les liaisons sur l'herméticité.


Le liquide de frein doit être utilisé spécialement.



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