BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ L'enchaînement et les arbres de commande
- Le système de frein
   Le système antiblocage
   Le retrait et l'installation des formes de devant de frein
   Le retrait et l'installation du disque / de frein du support du frein de devant
   Le retrait et l'installation des formes de derrière de frein
   Le retrait et l'installation des supports de derrière de frein
   Le retrait et l'installation du disque d'arrêt des roues de derrière
   La mesure de l'épaisseur du disque d'arrêt
   Le liquide de frein
   L'éloignement de l'air du système de frein
   Le remplacement des conduites de frein
   Le remplacement du tuyau de devant de frein
   Le contrôle de l'amplificateur vidé du frein
   Le retrait et l'installation des formes de frein du frein de station
   Le réglage du frein de station
   Le retrait et l'installation du levier du frein de station
   Le retrait et l'installation du câble du frein de station
   Le contrôle et le remplacement de l'interrupteur des feux "stop"
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Le retrait et l'installation des formes de devant de frein

Le support des mécanismes de devant de disque de frein

1 — le support
2 — skoba
3 — le boulon, 110 Nm
4 — le cache-poussière
5 — la carabine de l'éloignement de l'air
6 — le doigt dirigeant
7 — le bouchon protecteur

8 — le ressort
9 — le détecteur de l'usure de la forme de frein
10 — le titulaire du détecteur de l'usure
11 — ouplotnitel'nyj l'assortiment
12 — l'assortiment de réparation
Du moyeu dirigeant
13 — les formes de frein (sans asbeste)


 LE RETRAIT

1. Marquez avec la peinture la position de la roue en ce qui concerne le moyeu. Grâce à cela otbalansirovannoe la roue peut être établie à une ancienne position. Affaiblissez les boulons de la fixation de la roue sur l'automobile se trouvant par la terre. Levez et établissez l'automobile sur les supports et retirez la roue.

Si les formes de frein s'établissent de nouveau, il est nécessaire de les marquer avant le retrait. Le remplacement des formes avec droit sur gauche et vice versa n'est pas admis. Cela peut amener au blocage non uniforme. Il faut établir seulement les formes originales de la société BMW ou permis par la société. Il faut remplacer absolument les deux formes de devant de frein, même à l'usure d'un d'eux.

2. Rasstykoujte par les doigts chtekernoe la liaison du détecteur de l'usure sur un gauche support (la flèche sur l'illustration d'accompagnement). Ne tirez pas de plus pour le câble.
3. Retirez par le tournevis les cloches en plastique des vis de la fixation (les flèches sur l'illustration d'accompagnement).

4. Dévissez les deux vis de la fixation se trouvant sous les cloches en plastique la clé en bois de 7 mm.

5. Retirez par le tournevis skobou.

6. Retirez le support en arrière et attachez par son fil à la suspension.

Ne déconnectez pas le tuyau de frein, autrement après l'installation il est nécessaire d'éloigner l'air du système de frein. Suivez que le tuyau de frein ne soit pas tendu.

7. Retirez la forme extérieure de frein.

8. La forme intérieure de frein est fixée dans le piston de frein par le ressort (6). Retirez la forme de frein.


Aux formes retirées de frein n'appuyez pas sur la pédale de frein, autrement le piston peut être exprimé du corps.


 L'INSTALLATION

1. Contrôlez le détecteur de l'usure de la forme de frein. Si l'isolation de la plaque de contact est essuyée, l'isolation du câble on endommage ou efface l'élément en plastique, remplacez le détecteur.

2. Nettoyez par la brosse en métal mou ou essuyez par le chiffon mouillé dans l'alcool, la surface dirigeant de la forme de frein dans la baie du corps. N'appliquez pas pour cela les dissolvants contenant les huiles minérales ou l'outil avec les bords aigus. Si les formes sont appliquées de nouveau, les nettoyez également.

3. Avant l'installation des formes contrôlez le disque d'arrêt sur la présence zadirov, ayant tâté ses doigts. À la présence zadirov il est nécessaire de remplacer le disque. Le disque d'arrêt ayant la couleur grise ou bleu clair, avant l'installation des nouvelles formes de frein nettoyez.
4. Mesurez l'épaisseur du disque, s'adressez Au paragraphe la Mesure de l'épaisseur du disque d'arrêt.

5. Contrôlez la cloche protectrice (2) sur le piston. En présence des endommagements remplacez, car la pénétration de la boue au cylindre peut amener à la perte de l'herméticité du support. Le support il est nécessaire de retirer et analyser pour cela (le travail LUI-MÊME).

6. Pressez sur le piston par l'adaptation spéciale. Ce but peut se servir aussi du morceau en bois (par exemple, le manche du marteau). Ferez De plus l'attention spéciale que le piston ne se déjette pas, ainsi que pour ne pas endommager la cloche protectrice.

En cliquant sur le piston le liquide de frein est exprimé du cylindre au réservoir. Suivez cela et, en cas de nécessité, sucez le liquide.

Pour otsosa les liquides on applique la bouteille en plastique. N'appliquez pas pour cela la bouteille pour le liquide potable. Le liquide de frein est toxique. On ne peut pas sucer en aucun cas par sa bouche dans le tuyau. Après le remplacement des formes de frein n'admettez pas pour que le niveau du liquide de frein dans le réservoir excède la marque “Max”, car à la chauffe le liquide s'élargit. Le liquide se produisant du système coule selon un principal cylindre de frein, en endommageant la couverture de colorants et de vernis et en amenant à la corrosion.

À une grande usure des formes de frein contrôlez la facilité de la course du piston. Pour cela dans le support insérez le morceau en bois et demandez sur l'assistant d'appuyer sur la pédale du frein. Le piston doit facilement se distinguer et être enfoncé. Suivez pour ne pas exprimer entièrement le piston. Si le piston avance difficilement, le support demande la réparation.

7. Pour l'exception du grincement des freins de disque graissez avec la pâte spéciale les détails indiqués ci-dessous. À titre d'une telle pâte on peut appliquer les suivants : Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ou LM-508-ASC.
   a) la Surface prileganiya du piston vers la forme de frein.
   b) Nettoyez la surface prileganiya (3) supports et graissez les places ombrées sur l'illustration d'accompagnement par la mince couche de la pâte.
   c) Nettoyez skobou près des guides et graissez avec la mince couche de la pâte spéciale dans les places ombrées sur l'illustration d'accompagnement).

La pâte doit n'en aucun cas se trouver sur la cloche protectrice, la forme de frein ou sur le disque d'arrêt. Si la pâte s'est trouvée sur les surfaces indiquées, essuyez tout de suite par son alcool ou remplacez la cloche protectrice.

La plaque de derrière de la forme de frein ne graissez pas.

8. Insérez la forme de frein avec le ressort dans le piston.

9. Insérez la forme extérieure de frein (9) dans le support et établissez le support sur le disque d'arrêt. Suivez que les formes de frein soient propres.

10. Contrôlez par la visite extérieure deux boulons de la fixation du support. Nettoyez en cas de nécessité la sculpture de la boue, et la sculpture dans le support passez par le poinçon. Les boulons avec la sculpture endommagée ou les traces de la rouille remplacez. Serrez les boulons par la clé en bois de 7 mm par le moment de 30 Nm.

Les boulons nettoyez seulement, ne les graissez pas.

11. Mettez les cloches aux boulons.

12. Joignez chtekernoe la liaison des détecteurs de l'usure d'une gauche partie de l'automobile. Le fil doit passer dans le noeud de la cloche de la carabine de l'éloignement de l'air.

13. Mettez au support skobou.

14. Établissez et fixez les roues avant. Ne graissez pas les boulons de la fixation avec l'huile. Les roues établissez de manière que coïncident les marquages portés au retrait. Baissez l'automobile sur les roues, serrez les boulons de la fixation en sautoir par le moment de 100 Nm.

Plusieurs fois appuyez fortement sur la pédale du frein de manière que l'on avait senti la résistance. De plus les formes de frein se serreront contre le disque et occuperont la position ouvrière.

15. Contrôlez le niveau du liquide de frein dans le réservoir. Versez en cas de nécessité-la jusqu'à la marque MAX.
L'attention, contrôlez la sécurité :
   a) si on fixe les tuyaux de frein ?
   b) si on fixe le tuyau de frein dans le titulaire ?
   c) si Serreront la carabine de l'éloignement de l'air ?
   d) si assez de liquide de frein dans le réservoir ?
   e) Sur le moteur travaillant contrôlez l'herméticité du système. Appuyez pour cela sur la pédale du frein par l'effort 200 - 300 N (20 - 30 kg) et la tenez pendant 10 s l'Effort de la pression de la pédale du frein sur le pied ne doit pas s'affaiblir.
   f) Contrôlez toutes les liaisons sur l'herméticité.

16. Les nouvelles formes de frein doivent prirabotat'sya. Pour cela freinez plusieurs fois l'automobile de la vitesse de 80 km/heure à vitesse de 40 km/heure par la non forte pression sur la pédale. Entre les pressions séparées faites au frein se refroidir.


Les premiers 200 km de la course il ne faut pas fortement freiner l'automobile.


Il faut utiliser les formes de frein spécialement. Ne les utilisez pas avec les ordures ménagères.



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