BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ L'enchaînement et les arbres de commande
- Le système de frein
   Le système antiblocage
   Le retrait et l'installation des formes de devant de frein
   Le retrait et l'installation du disque / de frein du support du frein de devant
   Le retrait et l'installation des formes de derrière de frein
   Le retrait et l'installation des supports de derrière de frein
   Le retrait et l'installation du disque d'arrêt des roues de derrière
   La mesure de l'épaisseur du disque d'arrêt
   Le liquide de frein
   L'éloignement de l'air du système de frein
   Le remplacement des conduites de frein
   Le remplacement du tuyau de devant de frein
   Le contrôle de l'amplificateur vidé du frein
   Le retrait et l'installation des formes de frein du frein de station
   Le réglage du frein de station
   Le retrait et l'installation du levier du frein de station
   Le retrait et l'installation du câble du frein de station
   Le contrôle et le remplacement de l'interrupteur des feux "stop"
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Le réglage du frein de station

Le frein de station est d'une manière positive entièrement indépendant des freins ouvriers. C'est pourquoi l'usure du frein de station est insignifiante. La corrosion du tambour de frein ou la pollution des formes de frein réduit le moment de frein. Si on règle de vieilles formes, le frein de station il est nécessaire prirabotat'. Pour cela de la vitesse de 40 km/heure serrez prudemment le frein de station de manière que commence le procès du blocage. En gardant la vitesse, serrez le frein sur un créneau et passez encore près de 400 m Ainsi, se photographient les traces de la corrosion et s'éloignent les produits remis de l'usure.

Le réglage du frein de station est demandé à :
   a) le Remplacement des formes du frein de station.
   b) le Remplacement du tambour de frein.
   c) le Réglage de la position des formes.
   d) les Nécessités du grand délai (plus de 10 créneaux).

Le câble du mandat d'amener du frein de station et tous les éléments mobiles doivent avoir la marche facile.


 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Dévissez près des deux roues de derrière selon un boulon de la fixation de la roue.
2. Levez et établissez l'automobile sur les supports.

3. Enlevez la couvercle du levier du frein de station en avant dans le manche. S'adressez à l'illustration d'accompagnement.

CENT pour le réglage des freins de station appliquent l'adaptation spéciale BMW-341030. L'adaptation l'ami à l'ami de la clé en bois, orienté sur de divers montants du contre-écrou et l'écrou régulateur représente deux entrant. Si une telle adaptation est absente, il est nécessaire d'enlever la couvercle du levier et en cas de nécessité la console centrale.

4. Enlevez la couvercle du levier du frein de station. Affaiblissez pour cela le boulon (4). Dévissez les boulons (5) et (6), ayant retiré préalablement les cloches. Déconnectez le couvercle. Retardez pour cela le couvercle par derrière en haut à l'écart du siège du conducteur et sortez.

5. Dévissez deux contre-écrous et les boulons régulateurs (les flèches sur l'illustration d'accompagnement) le câble du mandat d'amener du frein de station. Affaiblissez entièrement les câbles.

6. Dévissez entièrement un boulon de la fixation sur chaque roue. Tournez la roue de manière que l'orifice occupe la position inférieure. Éclairerez de la lampe de poche à l'orifice. L'écrou régulateur doit être visible de plus.

La roue, comme c'est indiqué sur l'illustration d'accompagnement, il ne faut pas retirer.

7. Par la rotation de l'écrou régulateur par (1) tournevis (2) serrez les formes de frein de manière que l'on ne pouvait pas tourner la roue à la main. Après cela dévissez en arrière sur 8 créneaux l'écrou régulateur. Si l'écrou régulateur d'une gauche partie de l'automobile tourne selon la direction de la flèche (s'adressez à l'illustration d'accompagnement) les formes de frein adhèrent au tambour. De la droite de l'automobile l'écrou tourne dans le sens inverse.

8. Après le réglage contrôlez, si tournent librement les roues. Si est absent, dévissez l'écrou régulateur. Les roues doivent absolument librement tourner.

9. Réglez les câbles du mandat d'amener du frein. Serrez pour cela le levier du frein sur 4 créneaux et vissez les écrous régulateurs (les flèches sur les illustrations) de manière que de roues gauches et droites de derrière puissent régulièrement être tournées à la main. Livrez le levier du frein de station et contrôlez, si tournent librement les roues. Répétez en cas de nécessité le réglage.

10. Livrez entièrement le levier du frein.
11. Déclencherez les allumages. La lampe-témoin du frein de station ne doit pas s'allumer.
12. Serrez le levier du frein de station sur 1 dent. De plus le blocage des roues de derrière ne doit pas être. Il est nécessaire de passer Dans le cas contraire le réglage de nouveau.
13. Serrez le levier du frein de station sur 2 créneaux. La lampe-témoin doit s'allumer maintenant. Si est absent, pliez le contact de l'insertion sur le levier du frein.
14. Couperez l'allumage.
15. Serrez les contre-écrous, en retenant les écrous régulateurs.
16. Fixez le couvercle latéral du levier du frein de station. Mettez sur la place les cloches des boulons.
17. Accrochez d'en bas et fixez par dessus le couvercle de devant du levier du frein de station.
18. Baissez l'automobile sur les roues.
19. Vissez deux boulons de la fixation des roues de derrière et serrez par leur moment de 100 Nm. Établissez les cloches des roues.



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