BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ L'enchaînement et les arbres de commande
- Le système de frein
   Le système antiblocage
   Le retrait et l'installation des formes de devant de frein
   Le retrait et l'installation du disque / de frein du support du frein de devant
   Le retrait et l'installation des formes de derrière de frein
   Le retrait et l'installation des supports de derrière de frein
   Le retrait et l'installation du disque d'arrêt des roues de derrière
   La mesure de l'épaisseur du disque d'arrêt
   Le liquide de frein
   L'éloignement de l'air du système de frein
   Le remplacement des conduites de frein
   Le remplacement du tuyau de devant de frein
   Le contrôle de l'amplificateur vidé du frein
   Le retrait et l'installation des formes de frein du frein de station
   Le réglage du frein de station
   Le retrait et l'installation du levier du frein de station
   Le retrait et l'installation du câble du frein de station
   Le contrôle et le remplacement de l'interrupteur des feux "stop"
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


61d6a9d1



Le contrôle de l'amplificateur vidé du frein

Si l'acquisition de l'effort de freinage nécessaire doit faire l'effort considérable vers la pédale du frein, il est nécessaire de contrôler l'amplificateur vidé du frein.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Appuyez sur la pédale du frein au moteur ne travaillant pas pas moins 10 fois. Puis, sans livrer la pédale, lancez le moteur. De plus la pression de la pédale du frein sous l'effort du pied doit s'affaiblir. Dans ce cas l'amplificateur vidé est bon.
2. Déconnectez dans le cas contraire le tuyau vidé de l'amplificateur et lancez le moteur. Mettez le doigt à la fin du tuyau vidé et contrôlez, s'il y a un vide.
3. Si le vide est absent : Contrôlez l'herméticité du tuyau vidé et la présence des endommagements. Remplacez en cas de nécessité. Serrez tous les colliers.
4. Le moteur diesel : Déconnectez le tuyau vidé de la pompe vidée et contrôlez par le doigt la présence du vide.
5. Si le vide est : Mesurez la signification du vide. Remplacez en cas de nécessité l'amplificateur vidé (le travail LUI-MÊME).

De plus remplacez absolument la soupape inverse dans la conduite vidée, car le diaphragme dans l'amplificateur peut être endommagé en conséquence de la pénétration des vapeurs du combustible (près du moteur de benzine et la soupape endommagée inverse). Les flèches sur la soupape inverse doivent indiquer en direction de la conduite d'admission.



Sur une principale page