BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ L'enchaînement et les arbres de commande
- Le système de frein
   Le système antiblocage
   Le retrait et l'installation des formes de devant de frein
   Le retrait et l'installation du disque / de frein du support du frein de devant
   Le retrait et l'installation des formes de derrière de frein
   Le retrait et l'installation des supports de derrière de frein
   Le retrait et l'installation du disque d'arrêt des roues de derrière
   La mesure de l'épaisseur du disque d'arrêt
   Le liquide de frein
   L'éloignement de l'air du système de frein
   Le remplacement des conduites de frein
   Le remplacement du tuyau de devant de frein
   Le contrôle de l'amplificateur vidé du frein
   Le retrait et l'installation des formes de frein du frein de station
   Le réglage du frein de station
   Le retrait et l'installation du levier du frein de station
   Le retrait et l'installation du câble du frein de station
   Le contrôle et le remplacement de l'interrupteur des feux "stop"
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Le remplacement des conduites de frein

Dans le système de frein à titre des liens rigides on applique les conduites couvertes de la matière plastique. Le lien avec les roues de devant et de derrière se réalise par les tuyaux souples. La certaine expérience est nécessaire au remplacement des conduites et les tuyaux.

Au fonctionnement des conduites il est nécessaire de suivre pour ne pas endommager la couverture en plastique. Les conduites sont livrées, en général, sans armature finale. Au remplacement des conduites l'attention au diamètre de la sculpture de jonction est nécessaire de faire. Mettez au tube la carabine et razval'tsoujte la fin du tube. Ferez l'attention à l'exécution razval'tsovannogo de la fin.

À la cambrure du tube utilisez un vieux tube à titre du modèle.

 L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Levez et établissez l'automobile sur les supports.
2. Appuyez un peu sur la pédale du frein et serrez-la. Insérez pour cela entre le siège et la pédale le morceau en bois, ayant avancé et ayant éloigné le siège. Cela exclut l'épanchement du liquide du réservoir et l'atteinte au système de l'air après le détachement de la conduite
3. Dévissez nakidnouju l'écrou et déconnectez la conduite.
4. S'il est nécessaire, fermez par le bouchon l'adjonction en direction d'un principal cylindre de frein.
5. Une nouvelle conduite construisez selon la ligne du vieux. L'écrou nakidnouju М12 serrez par le moment de 15 Nm, М10 par le moment de 20 Nm.

Ne construisez pas les conduites de frein entre les fils électriques. Cela peut amener vers peretiraniju et la panne ou la conduite, ou le fil électrique. La distance entre les conduites de frein et les fils électriques doit être pas moins 25 mm.

6. Éloignez l'air de l'hydrosystème, s'adressez Au paragraphe l'Éloignement de l'air du système de frein.
L'attention, contrôlez la sécurité :
   a) si on fixe les tuyaux de frein ?
   b) si on fixe le tuyau de frein dans le titulaire ?
   c) si Serreront la carabine de l'éloignement de l'air ?
   d) si assez de liquide de frein dans le réservoir ?
   e) Sur le moteur travaillant contrôlez l'herméticité du système. Appuyez pour cela sur la pédale du frein par l'effort 200 - 300 N (20 - 30 kg) et la tenez pendant 10 s l'Effort de la pression de la pédale du frein sur le pied ne doit pas s'affaiblir.
   f) Contrôlez toutes les liaisons sur l'herméticité.


Il est nécessaire d'utiliser le liquide de frein spécialement.



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