BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ L'enchaînement et les arbres de commande
- Le système de frein
   Le système antiblocage
   Le retrait et l'installation des formes de devant de frein
   Le retrait et l'installation du disque / de frein du support du frein de devant
   Le retrait et l'installation des formes de derrière de frein
   Le retrait et l'installation des supports de derrière de frein
   Le retrait et l'installation du disque d'arrêt des roues de derrière
   La mesure de l'épaisseur du disque d'arrêt
   Le liquide de frein
   L'éloignement de l'air du système de frein
   Le remplacement des conduites de frein
   Le remplacement du tuyau de devant de frein
   Le contrôle de l'amplificateur vidé du frein
   Le retrait et l'installation des formes de frein du frein de station
   Le réglage du frein de station
   Le retrait et l'installation du levier du frein de station
   Le retrait et l'installation du câble du frein de station
   Le contrôle et le remplacement de l'interrupteur des feux "stop"
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord





Le système de frein

Les spécifications

Les caractéristiques séparées sont amenées aussi dans le texte du Chef et en cas de la nécessité de leur exécution sont mis en relief par les caractères gras


La structure

De disque sur toutes les roues. Les tambours supplémentaires du frein de station sur les roues de derrière
L'amplificateur de frein près des automobiles avec le moteur de benzine.
L'hydrosystème deux linéaire : un contour des freins de devant, deuxième - de derrière.
La distribution de l'effort du blocage se réalise par le système antiblocage (ABS)


La caractéristique

La signification

Le type du liquide de frein

DOT 4

Les formes du frein de disque : l'épaisseur minimale sans plaque de derrière

3.0 mm

Les formes du frein de tambour : l'épaisseur minimale

1.5 mm

Le disque d'arrêt de devant :

 

      •  l'épaisseur minimale

20.4 mm

      •  le diamètre

296.0 mm

Le disque d'arrêt de derrière : l'épaisseur minimale

 

      •  du disque total

8.4 mm

      •  du disque ventilé

18.4 mm

      •  le diamètre

298.0 mm

Les montants du traitement et les admissions :

 

      •  la valeur maxima du traitement sur la partie

0.8 mm

      •  l'admission sur l'épaisseur

0.02 mm

      •  le battement maximum en bois
              ••  de l'établi
              ••  du retiré


0.2 mm
0.05 mm

Le frein de station :

 

      •  le diamètre du tambour de frein

185.0 mm

      •  le battement maximum radial

0.1 mm

Les efforts du serrage rez'bovykh des liaisons

Les moments du délai du fixage sont amenés dans le texte du Chef et sur certains иллюстрациях*.
*Выделенные dans le texte par les caractères gras les moments du délai sont passibles de l'observation exacte; les efforts non mis en relief par les caractères gras sont amenés seulement à titre indicatif.

L'information totale

Le système de frein comprend un principal cylindre de frein, l'amplificateur du frein et les freins de disque des roues de devant et de derrière. L'hydrosystème des freins a deux contours : un contour influence les freins de devant, deuxième sur de derrière. Cela assure la possibilité du blocage de l'automobile en cas de la panne d'un des contours, par exemple en conséquence de razgermetizatsii les systèmes, grâce à l'action d'autre. La pression du liquide de frein est créée dans un principal cylindre double de frein à la suite de la pression de la pédale du frein. Le régulateur de l'effort de freinage dans le système manque, car la distribution de l'effort du blocage se réalise par le système antiblocage (ABS).

Le réservoir du liquide de frein se trouve dans la section motrice d'une gauche partie sous le corps du filtre de l'air respirable. Le réservoir approvisionne le système du blocage en liquide.

L'amplificateur vidé du frein près des automobiles avec le moteur de benzine accumule la partie de l'air absorbé par le moteur. L'effort de la pédale du frein dans la soupape se renforce aux frais du vide se trouvant. Près du moteur diesel du vide sur l'absorption est absent. C'est pourquoi ici le vide pour le renforcement du blocage est créé par la pompe vidée disposée sur la tête des cylindres.

Tous les freins de disque sont équipés des supports rigides. Au blocage les formes de frein se serrent contre le disque par le piston.

Les supports sont fabriqués de l'alliage du métal facile. Cela assure une bonne dérivation de la chaleur se formant en train du blocage qu'empêche l'apparition soi-disant "fedinga". "Feding" représente l'affaiblissement de l'efficacité du blocage en conséquence d'une forte chauffe des freins.

Sur gauche de devant et droit de derrière les freins on établit les détecteurs de l'usure des formes de frein.

Le frein de station influence les roues de derrière et est mis en marche dans le câble. Puisque le frein de disque à titre de station a les manques définis, sur les roues de derrière on établit en supplément deux freins de tambour insérés dans les disques d'arrêt. Le mandat d'amener du frein de station se réalise du levier.

Au nettoyage du système de frein se forme la poussière de frein. Cette poussière présente le danger pour la santé. C'est pourquoi au nettoyage du système de frein suivez que la poussière de frein ne se trouve pas dans les voies respiratoires.

Les formes de frein sont l'objet du contrôle du côté des organismes de la surveillance technique. En outre ils sont destinés à l'utilisation dans le modèle concret de l'automobile. Il est recommandé d'appliquer les formes originales de frein.

Le travail avec le système de frein demande la propreté spéciale et l'observation exacte des instructions. En l'absence de l'expérience nécessaire il est rationnel de s'adresser sur.

Il est nécessaire de remettre le liquide récupéré de frein au point spécial de l'utilisation. La jeter avec d'autres ordures ménagères n'est pas admis.

Au mouvement des chemins mouillés il est nécessaire périodiquement d'appuyer sur la pédale du frein au séchage des freins de disque. En train de la rotation de la roue l'humidité sous l'effet de la force centrifuge est enlevée des disques d'arrêt, mais il y a une pellicule du silicone, le produit de l'abrasion du caoutchouc, la graisse et d'autres pollutions diminuant l'efficacité du fonctionnement des freins.



Sur une principale page