BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Le système de frein

Les spécifications

Les efforts du serrage rez'bovykh des liaisons

Les moments du délai du fixage sont amenés dans le texte du Chef et sur certains иллюстрациях*.
*Выделенные dans le texte par les caractères gras les moments du délai sont passibles de l'observation exacte; les efforts non mis en relief par les caractères gras sont amenés seulement à titre indicatif.

L'information totale

Le système de frein comprend un principal cylindre de frein, l'amplificateur du frein et les freins de disque des roues de devant et de derrière. L'hydrosystème des freins a deux contours : un contour influence les freins de devant, deuxième sur de derrière. Cela assure la possibilité du blocage de l'automobile en cas de la panne d'un des contours, par exemple en conséquence de razgermetizatsii les systèmes, grâce à l'action d'autre. La pression du liquide de frein est créée dans un principal cylindre double de frein à la suite de la pression de la pédale du frein. Le régulateur de l'effort de freinage dans le système manque, car la distribution de l'effort du blocage se réalise par le système antiblocage (ABS).

Le réservoir du liquide de frein se trouve dans la section motrice d'une gauche partie sous le corps du filtre de l'air respirable. Le réservoir approvisionne le système du blocage en liquide.

L'amplificateur vidé du frein près des automobiles avec le moteur de benzine accumule la partie de l'air absorbé par le moteur. L'effort de la pédale du frein dans la soupape se renforce aux frais du vide se trouvant. Près du moteur diesel du vide sur l'absorption est absent. C'est pourquoi ici le vide pour le renforcement du blocage est créé par la pompe vidée disposée sur la tête des cylindres.

Tous les freins de disque sont équipés des supports rigides. Au blocage les formes de frein se serrent contre le disque par le piston.

Les supports sont fabriqués de l'alliage du métal facile. Cela assure une bonne dérivation de la chaleur se formant en train du blocage qu'empêche l'apparition soi-disant "fedinga". "Feding" représente l'affaiblissement de l'efficacité du blocage en conséquence d'une forte chauffe des freins.

Sur gauche de devant et droit de derrière les freins on établit les détecteurs de l'usure des formes de frein.

Le frein de station influence les roues de derrière et est mis en marche dans le câble. Puisque le frein de disque à titre de station a les manques définis, sur les roues de derrière on établit en supplément deux freins de tambour insérés dans les disques d'arrêt. Le mandat d'amener du frein de station se réalise du levier.

Au nettoyage du système de frein se forme la poussière de frein. Cette poussière présente le danger pour la santé. C'est pourquoi au nettoyage du système de frein suivez que la poussière de frein ne se trouve pas dans les voies respiratoires.

Les formes de frein sont l'objet du contrôle du côté des organismes de la surveillance technique. En outre ils sont destinés à l'utilisation dans le modèle concret de l'automobile. Il est recommandé d'appliquer les formes originales de frein.

Le travail avec le système de frein demande la propreté spéciale et l'observation exacte des instructions. En l'absence de l'expérience nécessaire il est rationnel de s'adresser sur.

Il est nécessaire de remettre le liquide récupéré de frein au point spécial de l'utilisation. La jeter avec d'autres ordures ménagères n'est pas admis.