BMW 5 séries E39

Dès 1996-2001 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



BMV Е39
+ l'Introduction
+ la Notice d'exploitation
+ la sortie En cours et le service
+ le Moteur
+ les Systèmes du refroidissement, le chauffage
+ les Systèmes de l'alimentation et l'émission
+ le Matériel électrique du moteur
+ la boîte de vitesses De main
+ la transmission Automatique
+ l'Enchaînement et les arbres de commande
+ le système De frein
+ la Suspension et le mécanisme de direction
+ la Carrosserie
+ le matériel électrique De bord
+ les Schémas du matériel électrique
+ le Système du diagnostic de bord


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Les automobiles BMW de la 5-ème série

Dans la Direction donnée on examine les modèles BMW de la 5-ème série avec ryadnymi par les moteurs sixcylindriques de benzine (DOHC) 2.0 2.3 et 2.8 l, l'émission avec 12/95 g et tourbodizel'nym par le moteur (SOHC) 2.5 l, l'émission dès 3/96 En outre on présente les informations élues (les caractéristiques, les données régulatrices, les schémas du matériel électrique, la procédure du service et les questions de l'exploitation) selon les modèles avec les moteurs V-figuratifs à 8 cylindres de 3.5 et 4.4 l.

La suspension indépendante d'aluminium de devant est accomplie sur les leviers doubles avec la poutre liée à la carrosserie par les supports de caoutchouc, les comptoirs le Pavot-fersona, les ressorts en hélice et gazonapolnennykh les amortisseurs. La poutre de devant dans les leviers transversaux et les tractions est liée aux supports orientables. Hydraulique opiranie des leviers transversaux assure la compensation des hésitations même à nebalansirovannykh les roues. On établit le stabilisateur de la stabilité transversale.

mnogorytchajnaya la suspension d'aluminium de derrière avec le châssis assure la suspension double élastique de la couple conique. Quatre leviers transversaux sont d'une manière élastique liés au châssis. Le châssis est aussi d'une manière élastique lié à la carrosserie.

Le système de frein comprend les mécanismes de disque sur toutes les roues. Les tambours supplémentaires du frein de station sont établis sur les roues de derrière. L'amplificateur de frein est appliqué sur les automobiles avec le moteur de benzine. L'hydrosystème est divisé en deux contours - un contour des freins de devant, deuxième - de derrière. La distribution de l'effort du blocage se réalise par le système antiblocage (ABS). Le système de la stabilisation automatique de la stabilité, complété avec le régulateur de l'effort de traction du moteur (ASC+T), assure la stabilité maxima de l'automobile sur le chemin.

Pour la gestion le mécanisme de direction zoubtchato-reetchnogo du type avec l'hydroamplificateur, le coefficient du renforcement de qui dépend du nombre des chiffres d'affaires du moteur sert de l'automobile. Sur certains modèles on établit l'hydroamplificateur Servotronic, le coefficient du renforcement de qui dépend de la vitesse du mouvement. Le coussin de la sécurité du conducteur est disposé dans le volant de direction.

Dans l'automobile peut être établi 5 ou la boîte à 6 marches de main de changement de vitesse (RKPP), ou 4 ou la transmission à 5 marches automatique avec le système adaptif de la gestion elektronno-hydraulique (AGS). Le système Steptronic, permettant de choisir les transmissions à la main, est établie sur certains modèles.

Arqué ksenonovye les phares assurent une belle visibilité de la toile de voyage.


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